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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥260km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。
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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。
北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛）。
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“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。
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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂
強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。
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“刻沃刻科技”完成數千萬元Pre-A輪融資，主攻鹼性制氫複合隔膜技術 | 36氪首發
“刻沃刻科技”完成數千萬元Pre-A輪融資，主攻鹼性制氫複合隔膜技術 | 36氪首發
文 | 雪小頑 薛昱婷
編輯 | 蘇建勳
36碳獲悉，近日，鹼性制氫複合隔膜生產和研發廠商刻沃刻科技已完成數千萬元Pre-A輪融資。本輪融資由線性資本領投，老股東險峰長青跟投，明德資本持續擔任獨家財務顧問。本輪融資將主要用於產品研發、產線及配套設施擴建以及團隊擴張。
刻沃刻科技是36碳持續關注的一家氫能領域創新企業。公司成立於2019年，主攻隔膜技術。該公司創始人易建華是材料領域資深專家，在進入新能源領域之前，已在隔膜行業深耕十餘年，擁有豐富的研發及生產經驗。
碳中和背景下，氫能既是重要的工業原料，也是未來能源體系的重要組成部分，尤其是低碳環保的綠氫正處於高速發展階段。作爲目前最重要的綠氫製備手段，電解水制氫也進入爆發式增長期，市場潛力巨大。以電解水制氫的核心設備——電解槽爲例，根據中金公司報告顯示，預計2023年國內對電解槽的需求將達到2GW以上，市場空間爲38億元人民幣。2028年，國內電解槽需求將超過40GW，新市場空間預計將超過500億元人民幣。
在不同的制氫技術路線中，鹼性電解水制氫（ALK）是目前產業化落地更傾向於選擇的技術路線。對比質子交換膜（PEM）、陰離子交換膜（AEM）和固體氧化物（SOEC）等制氫技術，ALK的主要優勢在於技術成熟度高、制氫成本較低、使用壽命長以及單電解槽產氫規模較高。因此，ALK更適合工業領域大規模製氫應用。
刻沃刻科技的主攻方向正是鹼性制氫ALK複合隔膜。ALK主要用高濃度氫氧化鉀溶液作爲電解質，浸泡在溶液中的隔膜通過物理方式將氫氣和氧氣隔離開。隔膜是電解槽的核心零部件之一，其電導率及氣體阻隔性會直接影響電解槽的性能和制氫效率。目前業界已經淘汰了高污染的第一代石棉隔膜，正在進行從第二代隔膜（特種工程塑料PPS）向第三代隔膜（複合隔膜）的過渡。
過去多年，複合隔膜主要由比利時公司愛克發（AGFA）壟斷，複合隔膜技術具備“卡脖子”、“國產替代”等屬性。刻沃刻科技創始人易建華告訴36碳，刻沃刻科技經過三年研發，已於2021年底在實驗室製備出國產鹼性制氫第三代複合隔膜K系列，並在此後持續突破配方及設備的核心技術難點。
值得一提的是，2023年初，刻沃刻科技的第三代複合隔膜K系列產品已經實現量產，刻沃刻科技由此成爲國內最早實現國產複合隔膜量產化的公司。易建華介紹，K系列隔膜產品具有面電阻低、氣體阻隔性好、結構穩定耐壓強以及使用壽命長等優點，性能處於國際領先水平。
提升隔膜產品的安全性、穩定性等各項性能，是刻沃刻科技持續攻關和優化的重點。據介紹，刻沃刻科技的研發團隊以周爲單位對產品進行微迭代，力求突破各項性能上限。尤其是在穩定性方面，刻沃刻科技已經取得顯著進展，實現了爲期8個月的可靠數據驗證。
在優化性能的基礎上，能夠持續提高產品的性價比，是刻沃刻科技的一大優勢。目前，刻沃刻科技產品的價格遠低於愛克發，並且還有進一步降本空間。易建華對36碳表示，公司可從三個方向出發進行降本：一是上游原材料，尤其是主材之外的一些添加劑和輔材；二是工藝優化，通過對前置製漿環節和水處理環節進行精細化管理，能夠降低能耗，解決均勻性等問題；三是生產規模，通過提高產能來提升性價比。
在商業化進展方面，刻沃刻科技的K系列隔膜產品目前已在各大客戶的鹼性制氫電解槽落地運行，包括大型石化機構、氫能裝備公司以及上市公司等。易建華透露，相比去年同期，公司今年的業績已經增長十倍有餘，廠房面積也由1000平方米擴展至6000平方米。目前，公司正在緊鑼密鼓地籌備寬幅大尺寸隔膜生產線，力爭在2023年底實現穩定生產，面向下游客戶穩定供貨。
“要在合適的階段做合適的事情。”在易建華看來，氫能行業目前尚處於發展的早期階段，公司應當修煉內功，專注於一種技術路線下的隔膜產品研發生產，將產品質量做到極致。“交付滿足客戶需求的優質隔膜產品，是公司的當務之急。”
投資人觀點：
線性資本合夥人曾穎哲：綠氫是我國實現“雙碳”目標的重要載體，也是幫助可再生能源大規模消納的重要渠道，具有廣闊的市場前景。其中，以鹼性電解水爲代表的制氫技術已發展超過20年，工藝趨向成熟，而隔膜作爲決定電解槽性能的關鍵零部件，其性能影響着製備氣體的純度以及制氫能耗的高低，在很大程度上決定了電解槽的經濟性、安全性和環境適應性。
刻沃刻團隊基於對電化學領域和隔膜領域的深刻理解和豐富經驗，自主研發的第三代複合隔膜具有優異的隔氣性、穩定性及低能耗特點，並首先完成了量產工藝的摸索和落地。我們也在半年的時間裡，看到刻沃刻團隊展現出超強的執行力，是未來我們會持續加碼的優秀創業者，希望線性資本與刻沃刻團隊一起，爲國內能源結構升級轉型做出積極貢獻。
險峰長青管理合夥人趙陽：“雙碳”背景下，電解水制氫（尤其是鹼性電解水制氫）技術是整個氫能產業破局的勝負手，而隔膜就是這把最關鍵的鑰匙。基於此，險峰在去年天使投資了刻沃刻科技，並在陪伴企業度過的這一年中，欣喜見證了他們的快速成長和產品的不斷迭代。險峰本次持續加碼，也是看好團隊下一步產品研發、產線擴張的方向，期待刻沃刻能爲國內綠氫的發展添磚加瓦，成爲氫能行業關鍵材料的領軍人。
明德資本合夥人劉昱：很高興能長期陪伴並見證刻沃刻科技的成長。氫能是新能源中最爲清潔、最有發展潛力的長賽道。鹼性制氫是發展比較成熟且更容易規模化的制氫路線。從制氫效率和經濟效益等方面考慮，複合隔膜必定會逐步替代PPS布。刻沃刻科技是目前國內複合隔膜領域的領跑者，且刻沃刻科技的研發團隊以周爲單位對產品進行微迭代，力求突破各項性能上限，精益求精。
創始人易建華在配方和設備設計上的創新精神，技術產業化落地時的謹慎和認真負責的精神，都令人印象深刻。我們相信隨着刻沃刻科技等國內氫能核心技術企業的嶄露頭角，我國氫能領域勢必會迎來一波強勢增長，屆時刻沃刻科技也將會成爲隔膜領域當之無愧的領軍企業。
河北張家口首批氫燃料電池冷藏車投入運營
10月17日，張家口市舉行百輛氫燃料電池冷藏車交付暨首批運營儀式。據悉，這是該市繼氫燃料電池應用於公交車、重卡後的又一突破，進一步豐富了氫能交通應用場景，對推動當地新能源物流運輸裝備迭代升級、推進現代物流體系建設具有重要意義。
本次交付的燃料電池冷藏車搭載億華通80千瓦氫燃料動力系統，具有零排放、長續航、補能時間短、低噪音等特點，且氫燃料電池系統經過零下35℃低溫考驗，能夠滿足張家口冬季寒冷天氣下的正常行駛需求。
河北惠科供應鏈管理有限公司常務副總經理雲春明告訴筆者，下一步，公司將推動氫燃料電池冷藏車在河北惠科物流平臺大規模使用，更好降低能源消耗，助力“雙碳”目標實現。隨着商業模式的成熟和市場的擴大，他們還將推廣張家口的成功經驗，在山西等地開展新的物流場景應用。
據瞭解，張家口市是全國唯一的可再生能源示範區，目前已初步形成氫能制、儲、運、加、用全鏈條產業體系。今年8月，該市出臺了《加快建設燃料電池汽車示範應用城市羣行動方案（2023—2025年）》，提出將通過車輛示範推廣應用帶動技術產業化應用，構建安全高效、成本可控的燃料電池汽車產業發展模式，努力將張家口打造成爲全國氫能和燃料電池汽車產業創新發展高地。
（原標題：河北張家口首批氫燃料電池冷藏車投入運營）
（來源：河北新聞網）
豬便變綠電！養豬王國丹麥翻轉「畜牧業=高污染」
在幾個月前，臺灣卜蜂企業預計於花蓮建造養雞場，當地居民認爲養雞場會造成環境污染，因而發起抗議卜蜂進駐花蓮鳳林的行動，最終花蓮縣政府也順應民意，撤銷卜蜂已取得的各項許可及執照。
當畜牧業對環境的破壞已經成爲全球共同關注的重要議題，難道就沒有辦法同時兼顧經濟與永續發展的可能性嗎？答案是，有的！
讓豬糞變「綠電」，丹麥成永續發展世界冠軍國
丹麥商務辦事處倪安升處長（Nicholas Enersen）曾表示，「爲了解決人口增加造成的糧食危機問題，也同時需要創新科技的幫忙。」以丹麥爲例，豬肉出口佔世界出口總量的17%，佔世界煙燻肉品和火腿出口的22%，是全球公認的「養豬王國」，卻也是世界最成功的永續農業食品生產國，因爲丹麥政府與企業早就已經展開因應的行動計劃，包括將禽畜糞便用於生產沼氣，更鼓勵可減少溫室氣體排放的創新科技。
緯創「關禁閉」期間持續漲 出關首日爆9萬張大量 盤中失守5日線
丹麥政府與企業早就已經展開因應的行動計劃，包括將禽畜糞便用於生產沼氣，更鼓勵可減少溫室氣體排放的創新科技。 圖／pexels
在丹麥全國不到600萬人口中，每年生產出2800萬頭豬，在密集的養豬產業中，丹麥卻能夠在2019年「聯合國永續發展目標（Sustainable Development Goals, SDGs）」指數中於各國中排名第一，最大的關鍵即是「沼氣發電」。
丹麥政府在2012年通過了新的能源協議，設置了補助金鼓勵沼氣再利用爲電力、熱能的生產以及作爲運輸燃料等用途，自此丹麥的沼氣產生量開始大幅增加。爲了讓豬糞變爲可持續循環利用的資源，將豬糞、廢水經過集中化的厭氧發酵處理產生沼氣，將有機廢料轉化爲能源及肥料等可用的資材，除了能夠降低廢水、異味等污染，也能夠使得能源循環利用，成就循環經濟！
不只國外！國內養雞產業也能達到畜禽廢水及廢棄物的零排放！
同樣地，不只養豬業，蛋雞場每天最大的廢棄物就是雞糞以及雞蛋洗選時所產生的污水，且雞糞除了易有臭味也會引起病蟲媒滋生，因此除了養豬產業可以利用沼氣發電使能量循環利用，臺灣知名蛋雞場石安牧場也同樣充分利用了再生能源，將雞糞以及廢水經過厭氧發酵產生沼氣，並可以利用發電機燃燒沼氣發電。
此外，由於雞糞中所含的氮磷鉀是植物生長必需的營養素，據瞭解，石安牧場將廢棄物轉換成的有機質肥料無償提供給農民，用於農作物增產，讓廢棄物產生新的價值！
動物食品需求不斷增長，畜牧業不得不邁向環境友善！
根據聯合國糧食及農業組織（FAO）的一份報告預測，到2050年，全球肉類產量預計將從1999年的2.29億噸增加一倍達到4.65億噸，牛奶產量則預計將從5.8億噸增加至10.43億噸。這顯示，隨着世界人口不斷地上升，對於動物食品的需求也大幅增長。
因此，從上述國內外的現代化畜牧業發展的案例來看，能夠發現經濟發展以及環境永續並非無法兼顧，再加上隨着永續發展意識的擡頭，全球企業從過去單向依賴資源消耗的傳統經濟模式，加速邁向可再生利用資源的循環經濟模式。當畜牧業面對地球資源面臨用盡的挑戰，如何減少污染，並且讓資源循環利用纔是解方，而這答案早已存在！
延伸閱讀
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>>卜蜂花蓮設廠爭議牽連畜牧業？花蓮養豬協會抗議：畜牧業污染環境是欲加之罪！
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>>動物吃蟲蟲飼料也能救地球！循環經濟的最佳體現！
參考資料
▶livestock’s long shadow – environment issues and options
本文授權轉載自《食力Foodnext》（原文標題：誰說畜牧業就一定是高污染？全球最大豬肉出口國之一的丹麥早就有解！）。
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社區充電樁 要闖3關設置難
電動車充電樁設置困難多，業者說，多數社區住戶認爲這是車主的事，安不安全？會不會跳電？仍是大家反對「我家停車場設充電樁」最大理由。記者林麗玉／攝影
除了電動公車，政府也訂定未來新售的機車、小客車要在二○四○全面電動化。不過，社區想要設置「充電樁」卻是難如登天，不僅要通過管委會、政府、臺電等三大關卡，社區住戶一旦有雜音，充電樁設置就可能卡關，也影響電動運具的推行。
協助設置社區充電設備的車可充公司負責人張爲光說，社區設置充電設備最大難題第一是「人」、管委會成員不同意；第二是「政府」，沒幫忙訂定專法配套；第三個困境還有「臺電」，因未來電動車的充電需求愈來愈大，電力夠不夠，似乎沒有找出根本方案。
也有業者認爲，以目前臺灣的用電環境，未來大量電動車需要充電，社區的電力條件可能就會發生問題，但政府既然訂出全電動化政策，中央的「霸王條款」就該儘速通過，社區管委會不能無正當理由、或以安全理由等技術性方式，阻擋電動車充電樁裝設。
至於目前新建案，儘管現在有要求預留電動車充電管線，或公共充電樁，但還是有很大模糊空間，許多建商只留一個空的分電盤，可能裡面有兩、三個開關，足夠未來五輛車充電，但全電動化後，數百住戶這樣就叫「充電社區」？還有管線要配到車位，線路自己拉；更有兩百戶社區僅裝兩個供電車位。業者也提到，未來全電動化後，社區管理也會有問題，應由中央訂定全國規範。
不僅社區充電樁，營業用電動機車電池交換站、汽車充電站也會遇到設置阻力。北市府官員說，目前業者找地主設置充電設備所遇到的困難，多是停車空間造成設置瓶頸的問題，附近住戶反彈則較少，因業者多已尋覓距離住宅較遠地方，社區設置充電樁阻力還是最多。
電動汽車因底盤鋰電池着火後易復燃，消防人員較難以搶救，成了未來運具電動化發展待解的安全性問題。記者黃宣翰／翻攝
邁向燃氣發電之島-接不完的四接「戰」 基隆外海牽動臺灣未來能源光景
邁向燃氣發電之島-接不完的四接「戰」 基隆外海牽動臺灣未來能源光景
处雨潇湘 小说
超级天才狂少
基隆協和發電廠自1977年開始商轉，是臺灣現行唯一重油火力發電廠，但隨着發電機組陸續退役，臺電提出「協和電廠更新改建計劃」，預計未來改爲2部燃氣機組，同時規劃建造第四天然氣接收站，但卻引來環團一連串的抗議，其中，2023年7月7號的環評會議，更是將正反方的衝突拉到最高峰。環保署官員及環評委員在中場休息時間，無預警宣佈採線上視訊會議，引發審查黑箱爭議，最後環保署致歉，宣佈延期再審。
然而，協和發電廠要從空污最嚴重的重油發電，改爲天然氣發電，臺電宣稱碳排可以減少52%，還能解決未來北東電網可能缺電的危機，但爲何依然讓環團「守護外木山行動小組」認爲，這是最粗暴的能源轉型?臺電東移版本從1.0版本的29.25公頃，之後一路演變到東移方案3.0版本的14.5公頃，填海造地的措施，是否避開協和外海下方的豐富海域生態?珊瑚礁與沙地的生態系是否有輕重分別?聯合報記者跟隨潛水教練王銘祥一同出海，實地下潛到2.0與3.0版本的海底，探查海中生態之外，也記錄他從反深澳電廠到支持協和電廠更新改建計劃的心路歷程。
民進黨政府大力推動能源轉型，並且喊出2050要達到淨零碳排，但也相當倚重燃氣發電，2022年發電比率來到38.9%，2025年甚至會取代燃煤，成爲第一名，提升到50%，協和電廠做爲未來大燃氣時代的重要成員之一，協和電廠是否能如同德國電廠一樣，開啓示範轉型的作用?抑或只是在能源轉型大帽子之下，卻讓火力發電自動延長爲中長期的方案?專題「邁向燃氣發電之島-接不完的四接戰」深入電廠內部，多方分析正反雙方論點，也包括中興大學環工系教授莊秉潔、中研院生物多樣性中心研究員鄭明修、臺大氣候變遷與永續發展國際學位學程兼任助理教授趙家緯等學者，企圖帶領讀者，一同理解基隆四接的重要性，這片外海將徹底牽動臺灣未來能源光景。
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出光IFG潤滑油：綠色駕駛與卓越性能的融合
隨着環保觀念的普及和技術的發展, 傳統的潤滑油表現已經無法滿足日益嚴格的環保法規、排放標準和汽車製造商對燃油經濟性的要求，而出光公司便憑藉着其百年研發歷史的積累，給行業帶來了全新的解決方案──IFG系列潤滑油。
潤滑油雖小，但其卻扮演着提高發動機性能、節省能源、降低碳排等關鍵角色。出光縱理優質全合成油這一全球發展趨勢，創新研發推出了全新IFG系列產品，使得更多車主可以享受到出光高品質的產品，從而改善了駕駛體驗。
出光IFG系列潤滑油能最大程度減少發動機裡的摩擦，及時滋潤配件，使燃油經濟性達到新高度。在全新的APISP標準下，出光IFG系列潤滑油的性能在多個方面實現了全面升級。
IFG系列潤滑油在達到低粘度的同時，通過獨特技術與專業配方保證了發動機的長期保護作用，增長了其換油週期。立體全保護系統，給發動機穿上了“保護衣”，減少了磨損的發生，而且其清淨性能超出了GF-6標準，能有效防止油泥生成，持久保持發動機的清潔度。
IFG系列潤滑油的另一個看點在於它集五大防護技術於一身,即流動性、適應性、平順性、響應性和耐久性，使其能適應各種行駛環境下保護髮動機，讓消費者盡享一次性的購油體驗。該系列產品也憑藉穩定的保護和佳媚的燃油經濟性，受到了日車車主和其他消費者的廣泛關注與青睞。
在全球環保趨勢推動下，以“更智能”爲主導思想的出光，平衡好經濟效益與環保性，給消費者提供與衆不同的駕駛體驗。在可持續發展的道路上，出光會聯手汽車行業，以創新可行的潤滑油科技，就如IFG系列潤滑油，這條路將無限延展。
出光IFG系列潤滑油受益於“低粘度也能更多保護”的理念和五大優勢，做到了真正尋求發動機卓越性能的線條。它是出光全球領先地位的見證，也是出光對消費者做出的持久投入和永久承諾。