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小米8X通過3C認證:疑似傳說中的小米8青春版

小米8X通過3C認證:疑似傳說中的小米8青春版

近日網絡上傳出了小米8X手機的諜照,但根據和小米8對比之後,發現該機很有可能是小米8“P”掉後置指紋的結果。

不過據外媒報道,這款手機似乎真的存在,gsmarena日前發現小米8X的三個新的型號M1808D2TE,M1808D2TT和M1808D2TC出現在3C認證網站。

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遺憾的是,這個列表沒有提供任何其他內容,根據爆料,小米8X將使用Snapdragon 710處理器,具有屏幕指紋和3,100 mAh電池。設計方面與小米8類似。

爆料的小米8X諜照▲

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值得一提的是,今天早晨IT之家還報道了小米8青春版的事情,據傳定位在小米8 SE和小米8之間,如無意外,小米8X可能就是小米8青春版。

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差一場就全季獲勝!Red Bull車隊包辦2023年度F1車隊冠軍、車手1-2名寶座

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Max Verstappen今年度駕駛RB19奪下近乎完美的賽績,他也感謝Red Bull團隊的協力合作。 圖/Red Bull提供

2023年世界一級方程式賽車(F1、Formula One)於臺灣時間26日晚間在阿布達比的亞斯碼頭賽道(Yas Marina Circuit)展開最後一站,由Oracle Red Bull Racing(以下簡稱Red Bull車隊)的荷蘭車手Max Verstappen獨佔鰲頭,最終贏得他在本季的第19場勝利,爲2023年賽季劃下完美的句點。

Red Bull車手Max Verstappen在阿布達比大獎賽拿下他在本季第19場勝利,爲2023年賽季劃下完美句點。 圖/Red Bull提供

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Max Verstappen無疑是目前賽道上的最強車手,他自竿位出發,不僅達成他在阿布達比大賽的三連霸,同時也創下史上第一位單季領先圈數超過1,000圈的車手裡程碑,以1,003圈的成績超過Sebastian Vettel在2011年創下的739圈紀錄。此外,這場賽事也是他第54場的分站冠軍,超過Vettel職業生涯的53場勝利,成爲F1歷史上獲勝次數第三多的車手,僅次於Lewis Hamilton 和 Schumacher。

Max Verstappen不僅在阿布達比大賽的亞斯碼頭賽道拿下三連霸,更創下史上第一位單季領先圈數破千的里程碑。 圖/Red Bull提供

Max Verstappen的隊友Sergio Perez雖以第二名成績衝過終點線,但他在賽事間與Lando Norris產生碰撞,因而被罰5秒最後退居第四名。Red Bull另一支車隊Scuderia AlphaTauri的車手Yuki Tsunoda也完成一場值得紀念的賽事,因爲他是最後進站換胎的車手之一,在第19圈後一度領先其他車手,這也讓他被觀衆選爲本場賽事最佳車手(The driver of the day),並以第八名結束本場賽事;而他的隊友Daniel Ricciardo則以第11名作收。

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Max Verstappen無疑是當今最強車手,截至目前爲止已拿下54座分站冠軍,爲F1史上獲勝次數第三多的車手。 圖/Red Bull提供

Max Verstappen賽後表示:「這真的是一個令人難忘的賽季!要複製甚至突破像今年這樣的成果將是很不容易的挑戰,但我們總是希望能做到更好並持續進步,讓我們一起期待明年的表現!」提早6站即確定拿下2023年度車手冠軍的Verstappen最終拿下575分的積分。

Max Verstappen在F1收官戰阿布達比大賽再次奪下冠軍,在終點線燒胎慶祝。 圖/Red Bull提供

而隊友Sergio Perez在本季贏得兩場分站冠軍並最終以285分名列車手第二,Red Bull車隊在今年度22場大獎賽中共有21場奪勝,可說是近乎完美的賽季。

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硬核科技加持,3M汽車改色膜2080系列高亮光全新上市,出彩更出色

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近年來,新能源汽車的保有量越來越高,消費羣體也日漸趨於年輕化,所以選擇貼裝汽車改色膜的車主也越來越多,爲愛車賦予更具個性化的色彩。近日,全球高端汽車膜品牌3M在全球同步重磅發佈汽車改色膜2080系列高亮光等多重新品,旨在爲原車賦予更明亮、更高級的色彩質感,爲廣大車主和施工方提供高品質、高品效的汽車改色體驗。

目前,2080系列改色膜已經成爲全球高端轎車、跑車車主改色的優選產品。

更清晰亮眼的視覺效果,高亮光新品閃耀上新

爲了呈現更奪人眼球的改色效果,3M爲2080系列高亮光新品相較於普通鑄造級貼膜增加了250%的鏡面清晰效果,不僅爲改色膜賦予了更高的光澤度,呈現出如超級高光和超級高亮的閃耀效果,車身外觀猶如鏡面般平滑,其帶來的視覺效果甚至優於一些原廠車漆的表現。

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目前,2080系列高亮光新品有12款全球熱賣的顏色問世,包括氣質典雅的高亮光鋼琴黑、熱情明豔的高亮光瑪瑙紅等。得益於3M一貫的雙層鑄造級工藝,2080系列高亮光新品在顏色、性能的穩定性和統一性上依舊具有明顯的優勢,長期使用後,色彩也不會出現明顯的衰變。所以,即便用戶需要局部換膜,也不會因前後的膜色差嚴重,出現尷尬“拼接”感。

8款全球經典色彩告別1080,升級爲2080

與此同時,八款全球熱門色彩也告別了1080系列,升級爲2080系列高光新品,比如深受消費者喜愛、常被豪車用於雙拼解決方案的G120高光鋁也在其中。

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相比於1080系列,2080系列在低殘膠、高貼附性和高延展性上的優勢更加明顯,不但不傷原車漆,而且具備更好的曲面貼附性能,其質保年限也達到了7年之久;而高光系列增加的PFL透明保護層也能有效減少運輸過程中的壓印和施工過程中的劃痕,提升整體改色效果。

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自2019年全球問世以來,2080系列改色膜已被廣泛認爲是行業的“天花板”,預計明年將完成剩餘全部顏色從1080到2080系列的過渡升級,以更高質量的產品水準,滿足車主的個性化改色需求。

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2080系列全面實現膠層平臺升級,貼裝更高效

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爲了進一步提升3M汽車改色膜的貼裝體驗,3M在膠層配方和工藝上進行了突破和創新,如今已爲2080系列產品全面實現了膠層平臺的升級。

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伴隨着此次升級,2080系列的膠層初粘度更低,具有輕鬆滑動、易重複定位的特點,容錯率更高,可以適應各種車型的複雜曲面。2080系列的施工難度得到進一步降低,不僅爲施工方節約了更多人工成本,更能有效地進一步提升施工效率及交付質量,爲車主提供滿意的改色體驗。

作爲一家世界知名的多元化科技創新企業,3M自進入中國市場以來,已經在中國乃至全球推出多款綠色高科技產品,深度惠及本土市場和消費者。如今,3M帶來的創新產品和前沿技術早已深度融入人們的生活,深度詮釋了3M“科技改善生活”的品牌理念,相信3M汽車改色膜2080系列高亮光等新品的推出,也會給更多車主提供舒適、優質的使用體驗,未來3M也將在改色膜賽道中不斷髮力,爲全球和本土客戶帶來更多高品質汽車改色解決方案。

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12月交車!Tesla Semi純電卡車達成載重81,000磅 行駛804公里的道路測試

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Tesla提供

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經過多年的討論、開發以及延宕,Tesla Semi卡車終於要在12月問世。而執行長Elon Musk也在Twitter上證實,Tesla Semi純電卡車已經完成了載重81,000磅且行駛500英里(約804公里)的測試。

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若Musk說的話是正確的,那麼這個測試數據將與高階車型的Semi純電卡車預設的500英里(804 公里)續航里程相同,此外,更便宜的入門車型將提供300英里(483 公里)的續航里程。

自從Tesla公佈Semi卡車至今已經過了整整5年的時間,原本預計純電動Class 8 Semi Truck會在2019年交車,但隨後Tesla便將交期延後至2022年12月。儘管多次延遲,Tesla Semi宣示的續航里程仍然高於所有競爭對手,如Mercedes、Volvo、Nikola和Renault卡車。

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圖/Tesla

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Tesla Semi的起價爲150,000 美元,而續航里程更高的車型售價爲180,000 美元。Tesla希望在生產巔峰期每年能造出10萬輛卡車,這個產量對於連結車領域來說十分龐大,能否達成得看未來的市場狀況與Tesla的產能可推高到什麼程度了。

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Tesla提供

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玩性價比已過時 千元級精品機選購圖冊

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(原標題:玩性價比已過時 千元級精品機選購圖冊)

其實“性價比”這個詞擱到現在已經是一個落伍的詞了,隨着手機技術的發展,手機硬件的成本越來越低,手機尤其是千元機之間的硬件配置越來越接近。這樣一來,千元機的趨勢必將是精品化與差異化,各家不拿出點不同的東西都不好意思做千元機。

榮耀最新千元機型–榮耀暢玩5X,延續高性價比路線,擁有出色硬件配置和完美的金屬外殼。該機背部採取金屬機身設計外加3D曲面金屬拉絲工藝,榮耀暢玩5X共擁有落日金、暗夜灰和破曉銀3種顏色可選。

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一加一直算是一個比較獨特的品牌,當金屬和大屏成爲主流的設計,一加卻帶來了玻璃、陶瓷版本機身和5.0英寸小屏幕的一加手機X,仍然保留一加不將就的調性。換個角度來看,這便是一加手機X的差異化。

作爲一款主打指紋識別功能的千元手機,大神Note3配備指紋識別2.0+技術,金色版更是在顏色上進行創新,同時在系統上適配360 OS,給予用戶安全、輕快、省電的智能體驗。

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周教主攜三個版本機型亮相:360奇酷手機尊享版、旗艦版以及青春版,其中青春版定位千元市場,除加入指紋識別以及全金屬機身以外,該機還支持微信雙開以及臉齡拍照等特色功能。

魅藍 metal是魅族首款千元級別的全金屬手機。該機後蓋定製了特殊的鋁材質,魅族稱之爲“Crystal Metal”,並加入多種稀土、鈷、鈦等稀有金屬,輕薄耐用,還採用了新的金屬壓鑄+CNC精雕工藝。

自樂1s發佈之後,它給用戶帶來的驚豔,讓其迅速在市場上站穩腳跟,手機市場中颳起了“樂視現象級”風暴,有關樂1s的話題成爲了大家關注的焦點。實現了樂視創始人賈躍亭“下秒紅藍,上秒旗艦”豪言壯語。

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網紅必備?日產汽車推出Hyper Punk純電動概念車

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本站汽車10月25日2023東京車展現場報道 日前,日產汽車在2023東京車展正式發佈了全新純電動緊湊跨界概念車型-日產Hyper Punk純電動概念車型。這款概念車採用極具功能性的時尚車身設計,從日產汽車透露的信息來看,這是一個“網紅移動孵化”平臺,或者說其上配備的新科技,是爲了打造一個“行走的工作室”。

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日產Hyper Punk純電動概念車的車身尺寸並不大,採用了3門兩座的SUV結構,車門創新的採用了上開的方式,車身外部採用了大量的多邊形組合外觀,這種設計看上去其實與其內部“摺紙”(Origami)理念相契合。

與很多采用單色或雙色車身塗裝的量產車不同,Hyper Punk純電動概念車的外觀銀色塗裝,會在不同角度和光源下呈現不同的色調,同時又融合了空氣動力學獲得了性能上的提升。新車採用短前懸和23寸大尺寸輪轂,前後車燈、輪轂配備了三角形組合燈光,看上去很有個性。

進入座艙內,Hyper Punk純電動概念車則與其他兩款“姊弟”概念車類似,採用了更大面積的透明化設計,大面積的玻璃結構,讓整個座艙顯得更加通透。座艙之內從座椅、顯示器到內飾細節,也都採用“摺紙”——大量的多邊形型面,組成了有棱有角的座艙風格。

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整個駕駛艙彷彿一間移動的創意工作室,能夠與駕乘者的終端移動設備和創意設備進行無縫互聯,駕乘者能夠隨時隨地訪問信息或者在旅途中進行創作。同時,車內還搭載了人工智能系統和頭枕生物傳感器,可以實時監測到駕駛員的情緒變化,自動爲駕乘者選擇適合的音樂,激發駕駛員的活力和創造力。

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日產汽車的三款純電概念車,都搭載有“車輛到一切”(vehicle-to-everything,V2X)系統,除了能夠對外提供電器的電能,還支持爲社區和其他車輛提供電能。Hyper Punk純電動概念車與衆不同的科技裝備,是它搭載的車載攝像頭,可以將車輛周圍的景象,通過人工智能技術直接轉化爲漫畫等符合駕乘者喜好的顯示風格,並投影到駕駛員周圍的三屏顯示器上,日產汽車將這一技術稱之爲“真實世界與元宇宙融合的奇妙空間”。

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共享飛機供應鏈走向成熟,出門打飛的能變成現實嗎?

共享飛機供應鏈走向成熟,出門打飛的能變成現實嗎?

科幻電影中打“飛行出租車”的場景正在逐漸成爲現實。

“飛機的電動化能夠帶來比汽車更深刻的改變,改變不僅僅在飛機行業本身,同時也包括我們中國的彎道超車。”御風未來CEO謝陵說。

與常規飛行器不同,eVTOL(電動垂直起降飛行器)具有電動化、可垂直起降的特點,以低空飛行器的產品形態解決地面交通擁堵等問題。因此被普遍認爲是未來城市短途空中出行的主要交通工具,也被稱爲未來的“空中出租車”。

除了波音、谷歌、馬斯克旗下SpaceX等行業巨頭以及小鵬、吉利等車企的積極入局外,許多創業公司也是該領域非常重要的一支力量。

成立於2016年的御風未來便是其中之一。今年10月,御風未來自主研發的2噸級eVTOL——M1首架機在上海完成首飛,適航工作也在同步展開。M1首架機,採用複合翼構型方案,可乘坐5人,巡航速度200公里/小時,設計航程爲250公里,未來將主要用於解決城市內、城市間的短途空中出行需求。

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相較於常見的直升機,eVTOL更加簡單的機械構造和高效的動力系統,也爲其帶來諸多優勢。

過去的直升機,多用複雜的機械連接起一臺或兩臺航空發動機。而eVTOL把動力分散到了十幾臺電動機上,不再需要複雜的機械傳動。同時,分佈式動力形成的動力冗餘,在一定程度上也增加了安全性。“我可以任意失去三個螺旋槳,飛機都可以轉都可以安全降落。”謝陵稱。

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此外,電動化不僅節省下了航空燃油與定檢維護成本,在駕駛員的人力成本上也具有明顯優勢。麥肯錫的報告顯示,現在直升機的每個座位每英里的成本在6-8美元,未來若eVTOL被大規模採用,其成本可下降到0.5-2.5美金。

概念看起來十分前沿,其實依賴的智能駕駛、電池電機、材料等技術已經隨着電動汽車等產品的發展而逐漸成熟。

御風未來的M1首架機實現了核心環節的全部國產化,但在過去的傳統航空,國內的整個供應鏈是依賴於西方的。“但是現在我們整個供應鏈基礎也很好了。”謝陵表示。

近些年,產業環境的快速發展也爲飛機的技術突破做了很好的鋪墊。

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在動力系統方面,由於我國電動汽車產業的快速發展,目前飛機的電池、電機、電控已經可以完全依賴於國內新能源汽車汽車產業鏈。以電池爲例,據上海證券發佈的報告顯示,馬斯克預計電池的能量密度需要提高到400Wh/kg以上才能實現商業電動飛行,而寧德時代的凝聚態電池能量密度可以達到500Wh/kg。

在複合材料方面,目前國產碳纖維不僅質量好、價格便宜,而且全球超60%的產能都在中國,這也使得飛機的“骨架”和“皮膚”得以實現全國產的碳纖維複合材料。此外,國內智能駕駛技術也逐漸進入可商用階段,大規模資源的涌入也爲智能航空系統的發展帶來一定助力。

政策上,2021年2月中共中央、國務院正式印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》指出,2021-2035期間推進智能化通用航空器應用,推進空中交通服務。地方層面,深圳正籌劃開通全國首條eVTOL商業化航線,並計劃逐步推廣至空中游覽、城際交通、市內交通等場景。

但即使政策、技術等方面獲得諸多進展,打飛的現在來看仍十分遙遠。這背後更大的難題在於市場需求與商業模式不清晰,低空交通系統及法律法規也不完善。

eVTOL想要實現大規模商業化,極具性價比的價格以及較高的社會認可度是關鍵。

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一方面,其便捷性、經濟性和安全性還需較長時間檢驗,實現L5級別的完全自動駕駛也需要時間;另一方面,對於自主飛行器,民衆在心理上短時間還難以接受這種極低概率的事故後果。2021年EASA發佈的《歐洲城市空中交通社會接受度研究》顯示,83%的受訪者對城市空中交通持積極的初始態度,其中71%的人準備試用城市空中交通服務,但也對安全性、安保性、噪音和對野生生物的影響等潛在問題感到擔憂。

同時,想要建立完善的商業模式,標準化的空中交通管理與規模化的地面基礎設施缺一不可。面對城市區域建築物衆多、氣象條件複雜多變、鳥羣飛行等諸多情況,如何建立起具有航路分配、安全監控等多功能的標準管理體系仍需多方配合。地面上,垂直起降機場裡也需設置起飛降落區、停車場、航站樓等設施,但誰來建設以及如何建設,目前尚未有成熟的整體解決方案。

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當下技術的不斷升級在一定程度上推動了低空交通工具的發展,但社會認可、相關配套設施與法規政策不完善的問題仍舊擺在從業者面前。

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今年的世界地球日,科技圈裡最忙的應該是摩拜單車和ofo的公關團隊。

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4月22日,摩拜單車在其北京總部曼寧國際舉辦了盛大的週年party。其創始人團隊集體亮相,向外界交出摩拜單車自去年4月22日進入城市以來的成績單。

摩拜的“風輕揚”

來自摩拜單車官方數據,目前全球共投放超過365萬輛共享單車,日產能超過10萬輛,每天出行超過2000萬次;目前進入海內外50多個城市,預計全年覆蓋100多個城市。

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4月19日,ofo宣佈與天津富士達展開戰略合作發佈會上,ofo創始人兼CEO曾公佈了ofo的運營數據,ofo已經投放超過了300萬輛單車,進駐了50個城市,預計今年年底將進駐全球200個城市;並且ofo日收入接近1000萬元。

在此次週年慶上,摩拜還宣佈推出新一代單車,這款研發代號爲“風輕揚”的摩拜單車,一改此前被用戶瘋狂吐槽的沉重車身,輕便易騎是其主打特色。而爲了證明這款車的輕,摩拜單車創始人兼總裁胡瑋煒將新車舉至胸前以顯其輕。

半路殺出的“程咬金”

數百家的媒體、摩拜獵人、摩拜狂熱粉絲集聚在北京亮馬河邊的摩拜總部,預想中的這一天原本由摩拜單車“承包”了。世事難料,ofo公關團隊趕在4月22日的早間就向媒體發送了融資新聞——ofo宣佈獲得螞蟻金服D+輪戰略投資。

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ofo想搶風頭的心思一目瞭然。4月22日下午14時24,ofo官方微博發佈祝福,生日快樂!感謝一年來的共同成長,沒有你的那一年我很孤單!”配圖裡則寫道:2015年6月16日,ofo首創無樁共享單車模式;ofo,共享單車的原創者和領騎者。

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兩個小時後,摩拜單車官方微博迴應ofo的“祝福”——當年在城裡,看不到你也蠻無聊,答應我,下次碰面時機械鎖換個密碼好嗎?

雙方你來我往的隔空互懟倒讓這場週年慶多了一絲火藥味。但摩拜和ofo之間的激烈競爭早已經是擺上檯面的事。

從今年2月的數據掐架,各自稱自己爲行業第一。到最近對北京市共享單車試行意見的迴應,摩拜單車和ofo之間的對掐成爲共享單車行業激烈競爭的外化。

摩拜單車進入城市一週年慶典上,當視頻裡回顧這一年來摩拜單車所做的事情時,坐在臺下的胡瑋煒頗爲動情,甚至上臺演講時都有些激動,“看完這個視頻我才發現過去一年來我們做了那麼多事情,我的很多同事跟我說,’我來這個公司一週,便我好像來這個公司十年了’。因每個人都做了好多事情。”

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2016年4月22日,摩拜單車在上海正式投放,2017年4月22日,摩拜單車已經進入海內外50多個城市。而就整個共享單車行業來看,這一年,幾十家資本入局,各種顏色的共享單車進入中國的城市,這些創業者們改變了公共出行,讓人與城市的距離拉得更近。

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儘管還有諸多管理問題需要去逐步完善和解決,但不得不承認,共享單車的出現的確爲人們的生活帶來了便利,致敬這些創業者們。

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南方財經全媒體記者江月 上海報道2023年以來,價值數百億美元的AI芯片流入全球市場,成爲大型語言模型初創公司、消費者互聯網公司和雲服務提供商的關鍵硬件,這也令主要的芯片商賺得盆滿鉢滿。美國當地時間11月21日,AI芯片巨頭英偉達公佈了有關8月至10月的2024財年第三財季財報,顯示該公司在單季度內向全球數據中心出售了145.1億美元的芯片。

從今年2月到10月,英偉達合計賣出291.21億美元的數據中心芯片,這幾乎相當於2022年同期的2.5倍。英偉達也因此成爲全球最受矚目的科技股之一,在美國納斯達克市場上,截至11月21日,該股年內累計升幅達到242%,目前市值達到1.23萬億美元,超過了市值8659.9億美元的Meta,距離市值1.49萬億美元的亞馬遜僅一步之遙。

有關第三財季財報,英偉達大約有80%的收入來自數據中心芯片,在其驅動下,該公司總收入同比增長206%至181.2億美元,non-GAAP下淨利潤同比增長588%至100.2億美元。高速的增長和高水位的利潤率,反映英偉達的數據中心芯片在期內“量價齊升”。

不過,進入11月以來,美國政府再次釋出出口管制加強令,令英偉達擔憂客戶的採購量“或將大幅下降”。在最新財報發佈後,英偉達在場外交易中股價下跌約1.7%。

數據中心銷售額創造歷史新高

在8月至10月的這個財務季度中,英偉達的數據中心芯片帶來145.1億美元的銷售額,創造了該公司成立以來的最高紀錄,同比增長279%,環比增長41%。這一“頂樑柱”業務的高速增長,與全球爭相興建AI數據中心有關。

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“大型語言模型初創公司、消費者互聯網公司和全球雲服務提供商是第一推動者。”英偉達創始人兼首席執行官黃仁勳稱。不過,他認爲下一波浪潮正在開始建設,其中,國家和地區級別的雲服務建設、企業軟件公司和企業對人工智能的需求日益增長,黃仁勳還提到了印度、德國等國家對數據中心的投資。

進入2023年以來,英偉達的數據中心芯片銷售進入大加速階段。在2022年,數據中心芯片的單季度銷售額維持在36.16億美元至38.3億美元區間;但2024年前三財季,數據中心的單季度銷售額先後達到42.8億美元、103.2億美元、145.1億美元,增速明顯。

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在2023年,生成式AI的重大進展令全球科技從業者都意識到建設“算力”的重要性。舉例而言,亞馬遜雲(AWS)、微軟和谷歌是全球市佔率排名前三的雲服務商,也是大型的數據中心基建公司,通過相關公司在10月發佈的三季報可以看出,它們非常重視發展未來數據中心的AI功能。

在第三季度,微軟雲營收爲243億美元,同比增長19%,成爲爲微軟貢獻43%收入的第一大支柱部門;谷歌雲實現營收84.1億美元,同比增長22%;亞馬遜雲AWS收入爲231億美元,同比增長12%,且營業利潤高達69.8億美元,實際上是亞馬遜的主要淨利潤來源。這三大“雲巨頭”均表示,重視在數據中心上提供AI功能,這意味着它們需要採購AI芯片增強相關功能

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英偉達官網信息顯示,其數據中心產品包括Grace CPU、DGX超級電腦平臺等。其中,2023年的“明星”產品是在2022年9月才投入量產的GPU芯片H100。有市場傳聞稱,英偉達在2023年可能會售出55萬張H100芯片,但這個數字並沒有得到官方確認。此外,GH200也在本財季開始實現初步盈利。

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“H100 GPU在雲服務中普遍可用,今年加大了供應量,預計明年這個趨勢將持續下去。”英偉達首席財務官Colette Kress稱。她坦言,目前Hopper架構的GPU非常受歡迎,而前一代Ampere架構的GPU貢獻度已經降低。

和CPU、FPGA等芯片相比,目前GPU仍然是最主流的AI訓練芯片,這也導致英偉達跑贏了一衆同行。按照AMD在10月31日披露的財報,該公司第三季度數據中心芯片銷售額爲16億美元,和去年同期基本持平;英特爾在10月26日披露的財報稱,第三季度數據中心芯片銷售額爲38億美元,反而按年下降10%。

展望第四季度,AMD爲數據中心市場設計的GPU芯片MI300和MI300X將進入量產,這可能成爲英偉達H100芯片之外的又一個選擇。不過,英偉達也亮相了下一代GPU芯片H200及下一代超級芯片GH200,預計兩者都將於2024年進入量產。

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遊戲及可視化業務亦增長

除了最搶眼的數據中心芯片,英偉達的遊戲顯卡和可視化業務也在第三財季取得增長。

其中,遊戲業務營收爲28.6億美元,同比增長81%,環比增長15%。專業可視化業務營收爲4.16億美元,同比增長108%,環比增長10%。汽車業務營收爲2.61億美元,同比增長4%,環比增長3%。英偉達在四大業務中均獲得了持續增長的成績。

在這個財季,英偉達並沒有推出遊戲顯卡新品,該公司在2022年9月發行了RTX 40系列顯卡,首發產品爲4090和4080顯卡,並在2023年上半年推出了4070和4060顯卡。與2022年市況不同的是,英偉達今年的庫存壓力大大減輕,也不再被投資者追問於減庫存和降價拋售的問題。

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在2022財年第四財季之前,遊戲顯卡曾是英偉達收入的“第一支柱”,對收入的貢獻佔比高過數據中心產品,然而從該財季開始,數據中心業務一騎絕塵,已經連續八個財季超過遊戲成爲英偉達的第一大收入來源。

值得留意的是,英偉達近幾個財季的毛利潤率也“飛躍”至更高水平。在non-GAAP規則下,英偉達毛利率已經連續兩個財季維持在70%以上,在2024財年第二、第三財季分別達到71.2%、75%,第四財季將有望進一步攀升至75.5%。

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展望2024財年第四財季,英偉達預計期內營收將達200億美元,上下浮動2%,這意味着將較去年同期的60.5億美元增長約230.6%。

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投資者關注出口管制

“在季度末,美國政府出臺了一系列政策,長期而言將影響中國、越南和中東等地市場的銷售。”在三季報電話會議上,Colette Kress坦言。英偉達在美股盤後市場上的股價應聲下挫,跌約1.7%。出口管制將令英偉達氣勢如虹的漲勢轉向嗎?

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在步入英偉達第四個財務季度之際,10月17日,美國商務部下屬工業和安全局(BIS)連發三份加起來近500頁的公告,收緊AI超級計算芯片的出口管制。就在2022年10月,BIS首次宣佈人工智能芯片出口管制。此次更新的管制中,英偉達多款芯片或受管制影響。

“我們正在努力拓展數據中心的產品組合,以配合美國的出口管制,而且也在協助中國客戶進行出口申請。”Colette Kress稱。

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市場消息稱,英偉達廣受歡迎的AI訓練芯片H100,仍是出口管制的“目標”,而本次管制的範圍甚至擴大到了遊戲顯卡RTX 4090。

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市場預料,英偉達可能將對受管制芯片進行“減配”,例如,芯片數據傳輸速率將較“原版”芯片降低。另外,部分芯片的銷售渠道可能會被封閉。

Colette Kress表示,此次出口管制政策涉及全球多個國家和地區。在過去幾個財季中,這些受到出口管制的市場對英偉達數據中心的收入貢獻達到20%至25%。“如果出口管制條例立即生效,我們預計第四財季的收入將會大幅下降。”Colette Kress稱。

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5G+數字孿生 探索元宇宙

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蘇報訊(駐太倉記者 周哲 劉爭)11月13日至14日,2023年世界5G大會5G融合應用揭榜賽決賽在北京舉行。蘇州港太倉港區現代貨箱碼頭“5G+數字孿生,助力太倉港初現元宇宙”項目入圍決賽,是江蘇省港航領域唯一進入決賽的項目。作爲國內首個嘗試“以虛控實”的數字孿生項目,太倉港在港口行業探索元宇宙的道路上邁出了第一步。

世界5G大會由國務院批准,國家發展改革委、科技部、工信部與地方政府共同主辦,通過“會”+“展”+“賽”方式配合“產業調研”“行業對話”等活動,搭建起一個世界級的產業交流平臺,旨在與全世界分享數字中國發展紅利,充分釋放5G對各行業領域的賦能作用,助力各地區挖掘5G核心優勢,鏈接5G核心資源,爲5G規模應用提供示範引領。

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蘇州現代貨箱碼頭的“5G+數字孿生,助力太倉港初現元宇宙”項目通過建設5G“一張網”,搭建數字孿生“一張圖”,打通各個信息系統數據孤島,提升操作便利性,提高生產效率。此前該項目在2023年第六屆“綻放杯”5G應用徵集大賽江蘇賽區的2231個5G融合應用項目中脫穎而出,獲得省賽二等獎,併成功入圍“綻放杯”全國賽,繼而獲得本次世界5G大會比賽的報名資格,並在全國400多個參選項目中,入圍前52強順利進入最終決賽。

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Ferrari提供

義大利超跑品牌Ferrari法拉利汽車旗下第一款搭載源自F1一級方程式賽車的HY-KERS油電混合動力科技的頂級超跑LaFerrari,配置了6.3升自然進氣V12汽油引擎(800匹馬力與71.4公斤米扭力),並搭配兩具電動馬達(163馬力與727.55公斤米扭力)與電池組,讓LaFerrari可輸出高達950匹的綜效馬力。這款旗艦車型的後繼車型究竟何時要出現呢?

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在過去一年左右的時間裡,國外攝影狗仔隊曾多次在義大利街道上拍攝到疑似以LaFerrari爲基礎打造的原型車路試畫面。這讓人們猜測Ferrari法拉利汽車研發團隊可能正在打造LaFerrari的的後繼車款。但根據最新的外電傳聞指出,這輛神秘法拉利原型車其實是以現役LaFerrari爲基礎打造的one-off全球僅此一輛的獨特產品。

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著名的法拉利歷史學家Marcel Massini向法拉利聊天論壇上的用戶表示,全新one-off旗艦超跑將搭載與LaFerrari相同的碳纖維單體式車身,以及與812 Competizione共用同一具6.5升自然進氣V12中置汽油引擎。根據外界猜測該動力系統雖然將會調教出更強的動力輸出,但全新one-off旗艦超跑並不會選用類似LaFerrari的油電混合動力科技。外傳one-off法拉利旗艦超跑還將搭載Ferrari最新的8速雙離合器變速箱系統與後輪驅動的設定。

摘自carscoops

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根據一位Ferrari Chat聊天論壇版主透露全新one-off旗艦超跑的設計靈感來自法拉利最具代表性的車型之一1967年330 P4。著名Glickenhaus P4/5超跑的設計靈感也是源自330 P4以及1971年的法拉利512 S和1993年的333 SP,只要口袋夠深,法拉利團隊就能打造出無限可能的one-off車款。

據說這款神秘的法拉利one-off旗艦超跑將於2021年11月16日至22日在穆傑羅舉行的法拉利世界總決賽上亮相。如果最新報導屬實,神秘的法拉利one-off旗艦超跑可能會11月亮相。

每月花比吃穿更多錢買網路!為何微信讓維吾爾人建立強大連結?

每月花比吃穿更多錢買網路!為何微信讓維吾爾人建立強大連結?

維吾爾的數位世界體驗起來,並非一直都是個被圈禁的空間。2011年我剛開始從事田野工作時,新疆地區纔剛搭建起3G網路,社羣媒體剛開始在都會區慢慢出現用戶。等我在2014年重返新疆進行第二年的研究時,成年人已經幾乎是人手一支智慧型手機。

圖爲伊犁哈薩克自治州,是中華人民共和國新疆維吾爾自治區下轄的自治州。 圖/unsplash

觀察維吾爾語app下載數量相關的數據,維吾爾族的1200萬人口中有大約4成5的智慧型手機使用者(Byler 2016)。鄉村有許多人開始使用微信來分享錄製的語音訊息與視訊,以做爲其日常與親友溝通的工具。他們還使用手機來買賣東西、閱讀世界時事,並與全國乃至於全球的維吾爾人建立起聯繫網絡。社羣媒體讓年輕的維吾爾移民得以在既緊密但又分散的社羣網絡中發展出複雜的都會人格,也得以開始透過各種形式的大規模流通來影響周邊的世界。

「我很喜歡微信,」一名叫馬赫穆德的維吾爾年輕人跟我這麼說,「你可以看到其他人的『朋友圈』(其生活中的片刻或瞬間),也可以羣聊。你可以發視頻,或是跟在任何地方的任何人視訊聊天,只要是他們也在網上就行。」馬赫穆德被剝奪的故事會在本書的第三章登場,而此時我想說的是他開始花高達200元人民幣(30美元)的月費在他的LG智慧型手機數據上網方案上──這錢遠高於他吃穿的花費。一如許多維吾爾年輕人,他慢慢把微信視爲了他身在維吾爾世界中,社交人設中不可或缺的一環。

從微信長出影響力,中國政府如坐鍼氈

微信做爲一種環境還創造了兩種可能性,一個是媒體瘋傳,一個是對觀看者的影響力。維吾爾的製片人如今想分享短片跟音樂錄影帶給數十萬人,只是一瞬間的事情。像卡辛姆.阿布杜勒欣姆(Kasim Abdurehim)這樣的維吾爾英語教師與像阿布拉揚(Ablajan)的流行明星,乃至於其他未受國家贊助而被貼上令人「不放心」 之標籤的文化人,都可以一夕之間把追隨者發展成數百萬之衆。

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從國家的角度出發最讓人如坐鍼氈的,是未經覈准的維吾爾宗教導師從中國跟土耳其的根據地發展出深刻的影響力。伊斯蘭的信仰與維吾爾的語言向來在國家當局與部分漢族墾殖者的眼裡,是「落後」文明跟抗拒中國文化規範的來源,這點自現代中國殖民維吾爾自治區的19跟20世紀以來,就不曾改變過(Schluessel 2020)。

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社羣媒體讓年輕的維吾爾移民得以在既緊密但又分散的社羣網絡中發展出複雜的都會人格。 圖/unsplash

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確實,紮根於土地的傳統、伊斯蘭信仰,還有現代主義的突厥裔認同,共同奠定了獨立之東突厥斯坦共和國的基礎,而且這個東突厥共和國不但早於中華人民共和國的創立,也早於隨後幾十年的墾殖者殖民(Thum 2014; Brophy 2016)。東突厥共和國的這三項元素,結合根深蒂固對維吾爾文明之人造環境的依戀──合院、清真寺社區,與蘇菲派祠堂──創造出了各種知識體系,而這些知識體系又衍生出與1949年之後一波波到來的漢族涇渭分明、維吾爾族式的特色與差異。

他們原本一直是穆斯林,但由於中國當局限縮了他們接觸伊斯蘭知識與其他穆斯林社羣的管道,因此許多維吾爾年輕人已經少有機會能主動探索自身歷史與知識系統的這一部分。脫離國家控制的伊斯蘭學校幾乎不存在,未經國家認可的合法「伊瑪目」(伊斯蘭師尊)也少之又少。18歲以下的孩子依規定不得進入清真寺。甚至連傳唱維吾爾起源故事的「達斯坦」(dastan,口述史詩)也日益受到國家管制(A. Anderson and Byler 2019)。

「耶利克」不只是土產

社羣媒體開啓了虛擬的公共──私人空間來供人探索「具體表現出原生民族與穆斯林的當代性」是什麼意思(Harris and Isa 2019),也證實了他們身分的初始源頭一直是他們的信仰,是他們對於原生民族/耶利克(Uy: yerlik)生活方式的主張,其中native(原生性),算是英文裡最接近yerlik這個維吾爾常用自稱的翻譯。

社羣媒體給了維吾爾族一個以經濟學與非經濟學方式發展自身社會性的辦法。看似僅在一夜之間,在微信上,在其他網路論壇上,或是在市場與店舖中促銷他們的商品,就成了城市移民的標配。

圖/臉譜出版社提供

2014年走在街道的集市上,我常能看見用模板手工印出的招牌在打着蜂蜜、烹飪用油、米、麥等商品的廣告,上頭都能看到耶利克的字樣。透過耶利克一詞來宣示產品爲「土產」,他們意圖傳達幾樣事情。

第一,他們傳達了一種童叟無欺的特性,亦即產品確實是手工製成,而且遵循了手藝人代代相傳的傳統。其二,他們宣告了自己屬於並在打造一個特定原生社羣與神聖地景的未來。譬如耶利克的藥品,就常常連結到和田地區(舊稱和闐)的特定產地,是與巴基斯坦接壤的知名藥鄉。維吾爾的原鄉非常廣大,覆蓋面積相當於加州、亞利桑那州、新墨西哥州、猶他州與內華達州的總和,所以各種原生認同之間也有多種區別。

第三,耶利克貨品也是在想像廣大維吾爾社羣與全球穆斯林社羣中插旗佔位的一種手段。商品冠上耶利克字樣就等於是一種「清真」(受真主許可之意)認證,因此能帶來一個額外的好處是能強化當代維吾爾民族性中的經濟表現與社會再製。

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研究揭示環指蛋白20促進豬快肌纖維形成的分子機制

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核心提示:近日,中國農業科學院北京畜牧獸醫研究所動物基因工程與種質創新科技創新團隊研究揭示了環指蛋白20(RNF20)通過軟脂酰溶血卵磷脂促進豬快肌纖維形成的分子機制。相關研究成果發表在《細胞分子生物學(Cellular and Molecular Life Sciences)》上。……(世界食品網-www.shijieshipin.com)

近日,中國農業科學院北京畜牧獸醫研究所動物基因工程與種質創新科技創新團隊研究揭示了環指蛋白20(RNF20)通過軟脂酰溶血卵磷脂促進豬快肌纖維形成的分子機制。相關研究成果發表在《細胞分子生物學(Cellular and Molecular Life Sciences)》上。

生豬新品種培育與遺傳改良依賴於重要經濟性狀的遺傳機制解析,但由於缺乏功能明確、具有育種價值的基因或位點,生豬新品種培育一直受到制約。

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該研究利用我國豐富的地方豬資源,圍繞豬脂肪、肌肉等重要經濟性狀的遺傳機制解析開展系統研究。團隊前期研究表明,環指蛋白20是豬脂肪細胞分化必需的蛋白,且在脂肪型豬中高表達,在瘦肉型豬中低表達,表明其表達量與豬脂肪沉積呈正相關。爲了研究環指蛋白20的體內功能,科研人員創制了脂肪特異性 Rnf20 基因敲除小鼠,發現該小鼠的脂肪沉積顯著降低,體重、骨骼肌重量、肌纖維面積均顯著大於對照組小鼠。爲進一步探究脂肪-骨骼肌互作的分子機制,研究人員利用血清代謝組和脂肪脂質組聯合分析鑑定,發現 Rnf20 基因敲除小鼠的脂肪組織合成以及分泌溶血性卵磷脂的能力增強。體外研究發現,軟脂酰溶血卵磷脂可以促進快肌纖維形成。該研究揭示了環指蛋白20通過軟脂酰溶血卵磷脂促進豬快肌纖維形成的分子機制,並證實 Rnf20 基因具有潛在的“減脂增肌”作用,有望爲生豬經濟性狀改良提供優秀候選基因。

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該研究得到國家重點研發計劃、國家傑出青年科學基金、中國農科院科技創新工程等項目支持。(通訊員 付鬆川)

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原文鏈接:https://link.springer.com/article/10.1007/s00018-023-04896-4

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紅星資本局11月15日消息,紅星資本局獲悉,今日,快手(01024.HK)科技發佈內部郵件宣佈,經營管理委員會成員王劍偉出任電商事業部負責人,兼任商業化事業部負責人,向董事長兼首席執行官程一笑彙報,程一笑將不再兼管電商業務。快手方面表示,由王劍偉同時負責電商和商業化業務,將更好地提高兩個業務部門的合作協同效率,提升組織戰鬥力,進一步釋放組織勢能,有利於商業變現效率的提升和整個商業生態系統的繁榮。

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公開資料顯示,王劍偉2019年加入快手,先後負責上下滑業務、主站及極速版產品和運營、商業化等業務。在其負責商業化業務的一年時間中,快手的商業化收入快速恢復到高雙位數增長,線上營銷服務收入在2023年二季度達到143.5億元,同比增長30.4%。

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就在剛剛結束的雙十一,快手的電商GMV(商品交易總額)、訂單量和商業化消耗業績均創出歷史新高。快手官方數據顯示,近1億快手消費者和超過100萬的商家、達人蔘與了此次大促,“雙11”全週期訂單量增長近50%,動銷商品數增長超50%,中小商家GMV同比增長75%,品牌GMV同比增長155%,其中同比增長達100%的品牌數量近2500家。

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記者徐煜展/綜合報導

這可是皇冠家族空間最優秀的作品!TOYOTA於臺灣時間11月14日正式發表TOYOTA Crown Signia全新休旅,採用中規中矩的休旅設計,融合流行的跨界元素,首波提供2.5升油電!

▲新車外型相當霸氣,提供19~21吋鋁圈。

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TOYOTA Crown Signia源自於Crown Estate而來,不過北美市場改以Crown Signia新命名對外溝通,尺碼上尚未公佈,但其實外型、輪廓都與Crown Estate大同小異,當時Crown Estate尺碼爲4,930×1,880×1,620mm、軸距2,850mm。

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▲Crown Signia強調空間機能,取向與先前家族休旅不同。

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與先前登場的Crown Crossover跨界、Crown Sport跑旅取向不同,TOYOTA Crown Signia鎖定看中空間的傳統休旅族羣,方正外型的中規中矩設計,其近5米車長、2.8米軸距擁有相當優秀的乘載空間,行李廂空間表現相當加分,配上電動尾門更方便。

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車內風格就是熟悉的皇冠家族,以12.3吋多媒體熒幕結合12.3吋數位儀表,結合豐田招牌的TSS安全防護,Crown Signia在寬度與高度上略大於Crown Crossover跨界,後座提供更討喜、寬敞的乘坐空間。

動力首波提供2.5升油電,搭配CVT變速箱,提供236匹綜效馬力,並結合AWD四驅系統,可帶來輕度越野穿越能力,依照豐田皇冠家族動向預測,Crown Signia未來預期也會再導入PHEV油電。

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觀點網訊:11月14日消息,樂天公司公佈“樂天業務AI”(Rakuten AI For Business),這是由OpenAI提供支持的樂天新型人工智能平臺,目前該平臺只接受通過邀請方式開通服務,計劃在2024年及以後擴大服務。

今年8月,樂天集團與生成式AI機器人ChatGPT母公司OpenAI簽署合作備忘錄(MOU),未來雙方將共同合作開發AI服務,探索龐大的商業機會,並以樂天集團的產品和服務中,使用OpenAI的應用程序爲主。

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羅技爲Harmony Hub推送新技能 支持亞馬遜Echo/Alexa語音控制

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(原標題:羅技爲Harmony Hub推送新技能 支持亞馬遜Echo/Alexa語音控制)

本次更新之後,讓亞馬遜Echo/Alexa和羅技Harmony Hub/Elite遙控器的用戶,向智能家居的生活更近了一步。

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羅技Harmony Hub不僅可以作爲娛樂操控的中心,也能夠藉助Echo來控制普通或智能燈泡。

羅技表示,這項更新將於本週想美國地區的Harmony Hub/Elite遙控器用戶推送,英國地區也會下月到來。

如需設置,請打開Alexa app,選擇“智能家居”(Smart Home),轉到“獲取更多技能”(Get More Smart Home Skills),然後搜索Harmony。

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[編譯自:TheVerge]

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比亞迪Seal、Dolphin登陸澳洲 均獲ANCAP最高五星評價

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比亞迪Seal獲得ANCAP最高五星評級。 圖/ANCAP

比亞迪BYD近年來積極拓展市場,澳洲也是他們出口的主要國家之一,而最新導入澳洲的兩款電動車Seal和Dolphin不僅是澳洲售價最便宜的電動車(Dolphin 38,890 澳元、Seal 49,888 澳元),且根據最新撞擊測試結果,兩車均獲得了 ANCAP最高五星評級,安全性也是相當出衆。

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比亞迪Seal獲得ANCAP最高五星評級。 圖/ANCAP

要獲得ANCAP的五星級評級,車輛必須在所有測試中達到最高標準,並配備先進的安全輔助技術。

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Seal能在側方立柱撞擊測試中保護駕駛員,以及在側面碰撞測試中保護兒童乘客方面都獲得滿分。此外,Seal更在成人乘員保護方面得分爲 89%,在兒童乘員保護方面得分爲 87%,在保護弱勢道路使用者方面得分爲 82%,在安全輔助方面得分則爲 75%。

比亞迪Seal獲得ANCAP最高五星評級。 圖/ANCAP

至於Dolphin,在測試中表現也十分出色,在正面碰撞和側面碰撞測試中,在保護兒童乘員方面獲得了最高分,在保護弱勢道路使用者方面獲得了85%的分數。這是2023年ANCAP測試的所有新車型中得分最高的。

但其實也只有 Seal、Dolphin 和Lexus RZ接受了ANCAP更新後更嚴格的2023 年測試。

比亞迪Dolphin獲得ANCAP最高五星評級。 圖/ANCAP

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ANCAP首席執行官Carla Hoorweg表示:「我們的2023年測試和評級標準對高水準結構保護提出了進一步的要求,也爲車廠在主動安全系統領域提出了新的挑戰,令人高興的是,今年測試的三款車型均獲得了五星評級。隨着我們在今年晚些時候完成對一些新型號的測試和評估,我們希望看到這一趨勢繼續下去。」

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比亞迪Dolphin獲得ANCAP最高五星評級。 圖/ANCAP

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比亞迪Dolphin是澳洲市場在售最便宜的電動車,起價爲38,890澳元(約新臺幣80萬元),加上道路費用,還是比同是中國來的MG 4便宜100澳元。

然而,比亞迪Seal在宣佈起價49,888澳元(約新臺幣103萬元)後在當地引起了軒然大波,因爲這價格大大低於特斯拉Model 3小改款後的售價61,900澳元(約新臺幣127萬元)。

比亞迪Dolphin獲得ANCAP最高五星評級。 圖/ANCAP

今天騎WeMo 明天飛日本!臺日來回機票連抽90天

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即日起只需騎一趟WeMo,即獲抽獎資格,騎越多趟,得獎機率越大!活動一路到9月中,爲期90天。 圖/WeMo提供

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賀WeMo PASS會員數月月屢創新高,舉辦連抽90天日本來回機票活動。 圖/WeMo提供

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齊齊哈爾:在前兩輪房屋安全隱患排查基礎上,開展新一輪排查

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省內又有體育館坍塌後,黑龍江齊齊哈爾部署第三輪安全隱患排查整治。

據齊齊哈爾市應急管理局11月7日消息,當天,市安委會副主任、市安委辦主任葛輝主持召開全市各類風險隱患再排查再整治專項行動部署會議,會議強調,要以強烈的政治責任感堅決貫徹落實省安委辦和省住建廳的部署要求,堅定不移履行職責使命,防控重大風險和事故。各部門在前期已經開展了兩輪房屋安全隱患排查,並將排查出的隱患問題向市委常委會進行了專題彙報,要以此爲契機,繼續高效的開展全市房屋安全風險隱患排查,堅決防止坍塌等事故發生,採取有效防控措施,堅決堵住風險漏洞,以擔當奉獻守護百姓平安。

會議要求,要深刻吸取事故教訓。各部門要深刻吸取近期類似事故教訓,克服麻痹大意思想,切實強化屬地監管責任、行業監管責任、企業主體責任、崗位安全責任的落實,切實強化履職盡責和失職追責意識。特別是駐齊高校和中省直單位及易出現監管盲區和漏洞的單位,更要強化主體責任的落實,嚴格排查各類安全隱患、查找防範漏洞;

要進一步促進事故隱患整改。要進一步鞏固前期我市對房屋、體育館、游泳館、大型洗浴等場所,特別是網架結構場所安全隱患大排查大整治成果,對前期排查發現的隱患逐一“回頭看”,確保年底前全部銷號歸零。對隱患整改所需資金,按照管轄權限請示彙報,切實保證對上述場所風險隱患鑑定評估到位,達到安全隱患不留死角;

要開展新一輪全面排查整治,以省安委辦和省住建廳緊急通知的排查整治重點爲主,結合本地實際立即印發緊急通知,從即日起到11月底,開展一次再檢查、再排查、再確認風險、再整治隱患。

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會議還要求,堅決杜絕隱患排查整治中的走過場和形式主義問題,確保走到、看到、查到,同時,要充分發揮房屋安全專家在隱患排查整治中的輔助作用,確保隱患查得準、查得實、查得全。要進一步加大執法力度。嚴查各類事故隱患,狠抓源頭預防,對發現的安全隱患和非法違法行爲,除當即整改與限期整改外,嚴格依照有關規定,該罰的罰、該停的停、該關的關。

不久前的7月23日,齊齊哈爾市第三十四中學體育館發生屋頂坍塌事故,造成該校女子排球隊11名師生遇難。

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3個月之後的11月6日,黑龍江佳木斯樺南縣悅城健身體育館發生部分坍塌,造成3人遇難。

澎湃新聞注意到,7日下午,佳木斯市市委書記叢麗主持召開全市安全生產工作會議,通報“11·6”樺南縣新陽光健身俱樂部體育館坍塌事故及全市本輪極端天氣應對情況,安排部署當前全市安全生產工作。

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會議強調,要全面深入排查整治房屋安全隱患,立即開展建築物安全檢查“回頭看”,聚焦校舍、醫療機構、文旅設施、體育和展覽場館、工業廠房等用房,圍繞大跨度空間結構、人員密集和經營性場所等重點房屋進行徹底排查,嚴格落實安全生產檢查工作負責制,按照“誰檢查、誰簽字、誰負責”原則,不打折扣、不留死角、不走過場,務必清倉見底。對已投入使用和改變用途使用的大跨度的混凝土結構、鋼結構、網架結構等建築全部立即停止使用,由具備資質的房屋安全鑑定機構鑑定合格後方可繼續使用;立即組織力量清除屋面積雪,對屋面和房屋承重結構出現的安全隱患要馬上採取加固措施;對城鄉房屋進行再排查再整治,及時清除屋頂積雪、雪坨子、冰溜子,對容易形成冰凍滑落的位置提前做好預警。同時,要加強室外在建項目安全隱患排查工作,降雪期間全部停止施工。

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被歐盟反補貼調查抽樣選取 比亞迪、上汽和吉利“懷璧其罪”?

被歐盟反補貼調查抽樣選取 比亞迪、上汽和吉利“懷璧其罪”?

當地時間10月25日,歐盟委員會宣佈,通過抽樣選取方式確定了比亞迪、上汽集團和吉利汽車作爲反補貼調查的目標企業。10月初,歐盟委員會宣佈對產自中國的電動汽車啓動反補貼調查,但由於涉及公司的數量較多,歐盟委員會選取了抽樣方式來確定最終調查目標。然而,歐盟委員會“抽樣選取”的說法並不能令外界信服。爲何上述3家車企會率先“中槍”?

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“我們不怕調查,也會積極配合調查。”10月30日,吉利控股集團副董事長孫宏表示,企業發展中遇到各種困難是正常的,對此,企業首先要自身實力過硬,並通過不斷髮展壯大來贏得市場的認可。“吉利向新能源汽車轉型的目標堅定且不動搖,今年上半年,吉利公司新能源汽車滲透率超過40%,未來將達到100%。在此基礎上,未來吉利將進一步加大海外的產業投資佈局。”

“儘管歐盟對中國電動汽車啓動了反補貼調查,但比亞迪將繼續推動公司在歐洲實現強勁增長。”比亞迪執行副總裁李柯此前曾表示,“比亞迪是一家上市公司,需要以透明和公開分享信息的方式進行管理。所以,比亞迪對目前歐盟開展的調查並不感到擔憂。比亞迪將向歐盟分享他們要求的所有信息,以消除對其汽車生產存在的任何誤解。”

10月4日,歐盟委員會宣佈正式啓動對產自中國的進口電動汽車啓動反補貼調查程序,調查對象爲產自中國的9座及以下純電動乘用車,調查期限初步覆蓋範圍橫跨2022年10月1日至2023年9月30日。當時,歐盟委員會就向所有進口到歐盟成員國市場的相關中國汽車企業發出調查問卷。

長城汽車相關負責人透露,已經按照要求填寫問卷並第一個交回歐盟。“歐盟對中國電動汽車的反補貼調查不是干擾行爲,而是一種競爭策略。”長城汽車總裁穆峰表示,長城汽車在準備相關法律文件的同時,也在增強歐洲全產業鏈、智能化平臺的佈局。“只有這樣,才能享受到當地的‘國民待遇’,平等地參與到市場競爭中,並將中國汽車的產業價值、技術價值和商品價值持續穩定地傳遞給歐盟的消費者。”

“蔚來已經回覆了歐盟委員會的調查問卷,並將繼續與歐盟保持合作。”蔚來汽車歐洲業務負責人張輝表示,反對歐盟的反補貼調查,呼籲創造公平、開放的市場。

“抽樣”明顯具有針對性

儘管相關中國自主品牌車企對歐盟委員會的調查都較爲配合,但反補貼調查的“抽樣”明顯具有針對性是不爭的事實。歐盟瞄準的正是中國新能源汽車頭部企業,而中國出口歐洲最多的外資品牌不在“抽樣”名單之內,讓人進一步質疑歐盟反補貼調查的公平和公正。

西北工業大學新能源應用技術研究中心研究員於冬生向記者表示,一方面,被“抽中”的3家中國車企幾乎都是實力較強、向歐洲出口較多或在歐洲佈局較快的中國新能源汽車頭部企業,也是今年前8個月中國自主品牌向歐洲出口純電動汽車銷量的前3名。其中,今年前8個月,上汽集團旗下的名爵品牌共向歐洲出口68815輛純電動汽車,位居第一;今年8月,名爵MG4在歐洲的銷量達到6733輛,位居該地區新能源汽車銷量排行榜第6位,也是中國自主品牌中的第1位。由吉利和沃爾沃共同控股的極星品牌,今年前8個月向歐洲出口24623輛純電動汽車,在中國自主品牌中排名第二。

比亞迪進軍歐洲乘用車市場時間不長,今年前8個月共出口7634輛純電動汽車到歐洲,銷量並不是很高。不過,作爲全球新能源汽車銷量排名第一的中國自主品牌,比亞迪在歐洲的佈局正在快速推進。去年10月,比亞迪亮相巴黎車展,拉開了進軍歐洲市場的帷幕,短短1年,比亞迪已經進入了歐洲19個國家,勢頭不容小覷。歐盟的“抽樣”,精準地選擇了中國自主品牌在歐盟新能源汽車銷量的前3名,讓人無法相信歐盟此次調查的公正性、公平性、合規性。

歐盟之所以會拿這3家車企“開刀”,無非是認爲這3家車企實力更強,對歐洲汽車製造商的“威脅更大”。“事實上,中國自主品牌新能源汽車在歐盟市場的銷量和份額都還較低。”北方大數據與人工智能研究院研究員曾文翔向《中國汽車報》記者表示,今年1~8月,中國自主品牌新能源汽車在歐盟電動汽車市場的份額爲8%。相比之下,同期,從中國大量出口電動汽車到歐盟的特斯拉在歐盟電動汽車市場的份額達到24.9%,無論是向歐出口數量還是在歐市場份額都排名第一。此外,東風、雷諾、日產三方合資的易捷特生產的達契亞Spring電動汽車在歐洲也十分暢銷,2022年自中國向歐盟出口近5萬輛。爲什麼歐盟獨獨將矛頭對準市場份額還較低的中國自主品牌,讓人明顯感覺此舉是缺乏公正、存在偏見和歧視的“雙標”行爲。

浙江大學新能源協同創新中心研究員林弘昌向《中國汽車報》記者表示,在不透明的方式下選取3家中國自主品牌車企進行調查,歐盟反補貼調查從根本上就已經失去了公正和權威性。

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針對歐盟此次反補貼調查,行業和企業從多個層面提出了應對此類“出海”風險的對策建議。

在針對調查的對策層面,中國世貿組織研究會副會長霍建國提出,相關中國企業應積極行動,或由行業協會牽頭組織應訴,收集有力的證據予以反駁,並加強與相關合資企業、外資企業及歐洲本土汽車企業的溝通和聯繫,共同形成對歐盟反補貼調查的抵制和反對,維護企業間的良好合作。同時,中國企業應密切關注跟蹤歐盟反補貼調查的程序和做法,對於不符合規範的做法,應依據世貿組織規則和相關法規提出抗辯意見,並向世貿組織提出上訴,有理、有力、有節地予以反制,堅決維護中國汽車企業的合法權益。

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“加強與歐洲本土車企的合作,形成利益共同體也是一種對衝的路徑。”曾文翔說,中國車企此刻更應持續提升產品品質,通過自主新能源汽車技術優勢築牢“護城河”,同時在歐盟市場營造有利的市場聲譽,以行動形成對歐盟的壓力。

在法國華人汽車工程師協會會長汪善進看來,中國電動汽車出口歐洲的道路還會遇到阻力,通過傳統出口模式可能會越來越難,但通過新“出海”模式,即實現歐洲本土化生產,中國電動汽車品牌在歐洲將會有更大的發展空間。

赴海外建廠,已經出現在很多中國車企的計劃中。今年9月,上汽名爵在英國倫敦舉辦的全球經銷商大會上表示,上汽歐洲整車製造基地已啓動選址;吉利旗下沃爾沃品牌計劃在2025年前在歐洲建設第3座乘用車工廠;比亞迪此前也表示考慮在歐洲建廠。

相比之下,造車新勢力企業大多計劃通過與當地車企合作,來實現在歐洲市場的進一步擴張。近日,零跑汽車攜手Stellantis,有望通過後者的資源和渠道在歐洲市場銷售其產品。無獨有偶,哪吒汽車聯合創始人、首席執行官張勇近日也對外表示:“無論多難都要進入歐洲市場,早進還有先發優勢,晚進可能會更難。”張勇透露,未來會考慮在歐洲建廠,且大概率是合作的方式。

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“中國車企的國際化進程仍處於初級階段,‘出海’遇到的挑戰會越來越多,歐盟委員會的反補貼調查就是一個典型的例子。”全球汽車精英組織主席汪大總表示,多措並舉走國際化之路才能成就“百年老店”,中國車企“走出去”要有百折不撓的勇氣和信心,也要充分利用自身的後發技術優勢,並將“他山之石”爲我所用。他認爲,在國際貿易保護主義擡頭的今天,單純依靠產品出口難以持續,應實現重點海外市場的本土化生產,以長遠目光打造國際化品牌。

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“面向海外市場,除了提供好的產品,還要積極參與當地公益事業,努力融入當地社會,這些都是‘出海’必不可少的成功要素之一。”汪大總強調。

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奮楫數智藍海 "信華信軟件工程領域大模型"正式發佈

奮楫數智藍海 "信華信軟件工程領域大模型"正式發佈

(原標題:奮楫數智藍海 "信華信軟件工程領域大模型"正式發佈)

10月31日,由信華信技術股份有限公司(以下簡稱信華信)主辦的”聚勢謀遠 智勝未來”人工智能領域應用高端論壇暨信華信軟件工程領域大模型發佈會成功舉辦。

本次會議邀請來自大連市科技局、大連高新區管委會、大連市軟件行業協會、北京大學、同濟大學、大連理工大學、大連外國語大學、北京硅心科技有限公司、華爲技術有限公司、廣州廣電五舟科技股份有限公司、大連人工智能計算中心等多方專家學者及行業代表,共同探討人工智能在軟件工程領域應用的前沿觀點和創新成果。

會議中,信華信正式發佈人工智能領域研發成果——”信華信軟件工程領域大模型”。同時作爲支撐,與廣州廣電五舟科技股份有限公司、北京硅心科技有限公司簽訂”信華信軟件工程領域大模型一體機”戰略合作;聯合大連理工大學人工智能大連研究院、北京硅心科技有限公司成立”軟件工程人工智能應用聯合實驗室”,匯聚產學研力量,聚焦人工智能在軟件工程領域的應用,開拓賦能行業客戶數智發展新路徑。

信華信助理副總裁孫偉宏進行“信華信軟件工程領域大模型”發佈說明

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信華信軟件工程領域大模型一體機”戰略簽約

絕世魂尊

“軟件工程人工智能應用聯合實驗室”揭牌儀式

》》信華信軟件工程領域大模型簡介

轮机就是船的医师 澎湖海事陈凯庭在技艺竞赛金手奖夺冠

“信華信軟件工程領域大模型”基於信華信多年行業沉澱及人工智能生態融合,助力企業安全、有效的將數據資產和行業知識轉化爲自有大模型。

信華信軟件工程領域大模型以提供從自然語言到代碼的”方法級代碼生成”技術爲基礎,能夠爲企業實現代碼自動化、設計自動化、系統自動化。通過人工智能技術,支撐企業優化軟件工程開發流程,提高開發效能,實現開發過程重構、人才結構重構和商業模式重構。

目前,信華信已率先推出應急行業領域軟件工程大模型,基於百萬級過程資產,該模型充分學習框架規範和應急行業領域知識,幫助開發人員,快速構建應用程序,生成自研框架的代碼結構,加速開發過程。

》》領導致辭

大連市科技局高新處處長 徐國志

當前,人工智能作爲一項戰略性前沿技術,正處於蓬勃發展的關鍵時期,人工智能在各個領域的應用日益廣泛,對經濟社會發展帶來深遠影響。大連市緊緊圍繞國家和全省的戰略部署,相繼出臺了《新一代人工智能發展規劃》《數字經濟十四五規劃》等政策文件,將人工智能作爲推動經濟社會發展的重要引擎,加快推進人工智能領域科技創新,積極打造人工智能產業高地。

信華信作爲大連地區最具規模的科技企業,通過聯合專業學術力量,以及行業龍頭企業,打造立足大連的人工智能生態體系,發揮了很好的示範帶動作用。今天”信華信軟件工程領域大模型”產品的發佈,以及聯合實驗室的揭牌,必將對促進人工智能領域的技術創新和產業發展,起到重要的推動作用。

晴朗穩定好天氣 西半部空氣品質普遍較差

》》專家觀點

各地晴朗白天高溫上看32度 晨夜體感較涼

1.大連理工大學人工智能大連研究院院長 江賀

AIGC時代給軟件行業帶來挑戰的同時,也將通過”多模態模型加速開發週期,降低開發門檻”賦能軟件行業。在代碼編寫時,AIGC可以根據開發者輸入的代碼片段、函數名或註釋等信息,自動預測並生成相應的代碼,從而大大減少了手動編寫代碼的時間和工作量。在代碼調試方面,AIGC可以自動檢測代碼中的錯誤和異常,給出錯誤提示和建議修復方案,幫助開發者快速定位和解決問題;在代碼優化方面,AIGC可以自動分析代碼性能瓶頸和優化空間,提供優化建議和實現方案,從而提高代碼的運行效率和可維護性。

2.北京大學計算機學院長聘教授 李戈

基於在北京大學研究基於深度學習的程序分析和生成上的科研歷程,在參數量足夠大的情況下,深度學習是具備程序生成能力的。如果我們能夠給出足夠清晰的需求描述,那麼當前的大模型是能夠自動生成程序的,但是描述清楚需求本身並不是一件容易的事情。同時,當前的大模型雖然具有一定的生成程序的能力,但並不高效,我們還需要研究更加高效的程序生成模型。受大模型的影響,我們認爲在未來的軟件開發中,需求和測試將會是兩個非常重要的環節。由此,我提出了一個鐵鉗模型,即通過需求和測試來約束住整個軟件開發過程,其餘的開發、維護環節將會是一個高速迭代、效率大幅提升的過程。

3.同濟大學軟件學院特聘教授 朱少民

大模型將軟件工程帶入3.0時代,軟件也出現了”軟件即模型”的新形態。大模型的出現、AIGC的應用改變了人機交互方式,通過提示詞讓我們與AI進行無縫溝通與交流,讓計算機理解我們的需求,對於軟件研發領域來說是一場革命,開發者通過模型來提供各種服務,這對軟件研發效率的提升已經超越了傳統工具,這是技術上的革命、效率上的質變。當軟件研發的生產力達到一定程度之後,原有的生產關係必須能夠和新的生產力匹配,如此催生出的全新研發模式,將給軟件研發帶來更多的可能性。

4.大連人工智能計算中心總經理 宋貴哲

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人工智能的發展離不開算力的支撐,大連人工智能計算中心作爲”國家新一代人工智能公共算力開放創新平臺”,提供包括公共算力服務、行業應用創新孵化、產業聚合發展以及科創人才培養在內的平臺服務,旨在通過算力集羣賦能產業集羣。未來,大連人工智能計算中心作爲國產化算力底座,將以”算力網算力調度+模型賦能”相結合的方式,面向多領域行業場景,推動國產化AI大模型持續演進與部署應用。

5.北京硅心科技有限公司COO 李力行

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當前企業在研發智能化轉型過程中有着提升編碼效率,提高代碼質量、優化存量代碼等一系列需求,迫切的希望通過構建基於代碼大模型的研發管理體系,提升軟件開發效率。但在大模型落地過程中,又面臨着網絡、算力、數據代碼安全、領域知識等諸多挑戰。對此,硅心科技提出了企業適配的智能軟件開發解決方案,將訓練完善的代碼大模型私有化部署在企業本地,確保企業代碼資產安全。並運用企業私域代碼對模型進行個性化訓練,使生成的代碼更符合企業業務邏輯和代碼規範。期待在未來實現讓每一家企業落地個性化的代碼大模型的美好願景。

6.信華信集團總裁 王悅

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國內外軟件行業持續面臨”工程交付質量”、”生產性水平”和”IT人才供給力不足”的挑戰。隨着生成式AI浪潮的興起,國內外IT企業在軟件工程領域百舸爭流,以模力驅動的人工智能Agent平臺通過多模態人機交互界面智能實現的軟件工程範式正在悄然發生,生成式AI將從效能、結構、模式三方面,對軟件行業產生深遠影響。

信華信面向未來軟件工程開展深度AI探索,一方面將基於增強開發,尋求生產流程優化和”降本、增效、提質”,實現自身的數智化轉型;另一方面,通過整合產、學、研資源,建設開放協同的生態圈,引領創新,支撐產業發展。基於近三十年的行業積累,信華信將開展全行業軟件資產賦能垂直LLMs建設,與生態夥伴協同共建基於IDE的滿足行業應用系統的軟件工程應用領域大模型,踏上AI時代軟件工程新里程,賦能客戶高質量發展。

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10月30日,美國總統拜登發佈人工智能行政令。該行政命令建立在白宮之前從領先的人工智能公司那裡獲得的自願承諾的基礎上,代表了美國政府在該技術方面採取的第一個具有約束力的重大行動。

具體而言,白宮將該行政令的主要內容分爲八個部分:包括爲人工智能制定新的安全和安保標準;保護消費者隱私;促進公平和公民權利;保護消費者、患者和學生的整體利益;爲工人提供支持;促進創新和競爭;與國際合作夥伴合作;爲聯邦機構使用和採購人工智能制定指南。

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要說去年發佈的iPhone14最大的遺憾就是沒有給到高刷新率屏幕,截止到目前也只有iPhone13 Pro、iPhone13 Pro Max、iPhone14 Pro、iPhone14 Pro Max四款蘋果手機支持高刷新率屏幕,其他標準版、Plus版、mini版均不支持高刷新率;在安卓陣營幾乎普及高刷新率屏幕的今天,蘋果似乎顯得“格格不入”。

最新的消息顯示,蘋果公司下個月發佈的iPhone15標準版依舊是60HZ刷新率屏幕,並沒有升級到120Hz刷新率;不過和上代機器不同的是,這代標準版iPhone引入了靈動島功能,機器正面從齊劉海設計變成挖孔屏;按照之前的規律,iPhone每一次的外觀或者形態變化,都將帶來巨大的銷量。

隨着華爲mate60、華爲mate60 Pro的發佈,蘋果在國內高端市場的份額也將受到影響;即將發佈的iPhone15系列如何迎戰華爲mate60系列呢?蘋果又將如何保證自己的份額不被吃掉太多呢?

第一,Type-C功能的首次加入;隨着歐盟對蘋果的不斷施壓,蘋果計劃在今年的iPhone上引入Type-C功能,並且是全系列採用該功能;Type-C的加入意味着iPhone15系列可能擁有更高的充電功率、更快的數據傳輸速度、更豐富的擴展性,可以大幅度提升機器的上限。

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第二,靈動島功能的加入;去年iPhone14 Pro系列上採用的靈動島功能吸引了很多消費者的關注,iPhone14 Pro Max和iPhone14 Pro一度是國內最暢銷的智能手機,比標準版的iPhone14還要熱銷;而標準版的iPhone15在採用靈動島功能後,自然也會吸引一大批預算相對不高用戶的選擇。

第三,3nm芯片加持;華爲mate60系列搭載的麒麟9000S芯片並非最新的5nm、4nm工藝制式,所以發熱方面並不樂觀;而蘋果公司即將發佈的iPhone15 Pro系列搭載的3nm工藝制式的蘋果A17芯片,這是行業首款3nm工藝制式的芯片,性能、功耗都是值得期待的。

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第四,iOS 17,目前iOS 17預覽版已經迭代多次更新,該版本的iOS在功能、性能、拍照等方面均做了一些升級;不過也有用戶反饋,iOS 17對機器的性能相對較高,只有比較新款的機器才能完全發揮該系統的實力,老款的iPhone看起來似乎有些力不從心,這個做法也是有意淘汰老用戶。

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和華爲mate60系列相比,iPhone15系列的性能無疑是更好的,另外過去的iPhone除了沒有PWM高頻調光之外,顯示效果依舊是行業的頂尖水平;充電速度是iPhone最大的短板,這一代有望升級到35W左右的PD充電技術,在Type-C接口的加持下,iPhone15系列在拓展性方面也將有巨大的提升。

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B站泛知識內容消費人羣72%爲00後

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鞭牛士 10月30日消息,據B站日前披露的數據顯示,過去一年,有2.43億用戶在B站學習,是中國在校大學生人數的5.5倍。B站泛知識內容消費人羣中,有72%爲00後。科學和知識品類佔B站用戶搜索排名第2位,相關內容播放量佔B站41%,00後正在成爲科學內容消費主力。

以入選榜單的“AIGC”爲例,今年AIGC的多次迭代,讓B站AI類內容需求呈現爆發式增長。全年相關視頻播放量90億,播放時長達140億分鐘,全站UP主圍繞ChatGPT、文心一言、盤古氣象等多個大模型發佈動向,共投稿330萬支視頻,是無可爭議的2023年熱度最高科學技術領域。

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從福瑞達全新“二裂酵母”,看中國企業如何在前沿領域破局

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作者|《未來跡》吳思馨

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2023年,化妝品行業的科研“賽跑”時代已經來了,而且這是一場全球競賽。

如果說過去5年是中國化妝品企業“做投入、搭架子”的階段,那麼從今年開始,當本土頭部企業紛紛以自研原料、獨家專利和學術成果來樹立研發壁壘,當國產化妝品已經在價格上與國際頭部品牌接軌,這已經是一場在相同維度上的比拼。

儘管研發是一場長跑,目前看本土企業的積澱仍顯不足,但值得一提的是,在皮膚微生態、合成生物學等幾乎全球同時起步的前沿領域,部分中國企業在研發高度和深度上已經形成趕超之勢。

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它們是如何做到的?背後有什麼機制在運轉?把今年福瑞達生物股份璦爾博士品牌申請下來的一種全新“二裂酵母”專利成分作爲一個典型案例,答案便呼之欲出。

二裂酵母,當下全球化妝品市場中一個當之無愧的頭號“明星成分”。

它由德國化妝品原料公司CLR Berlin於上個世紀80年代主導研發,並取名爲“Repair Complex CLR™ PF”。在1982年,雅詩蘭黛夫人看到了二裂酵母的市場前景,並果斷地將其運用到產品中,創造出了第一代小棕瓶精華。2009年,歐萊雅集團爲了搶佔精華市場,也將二裂酵母作爲主要活性原料,對標小棕瓶研發出蘭蔻小黑瓶精華。

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如今,這兩個精華產品已經發展成蘭蔻和雅詩蘭黛經久不衰的支柱型SKU,爲品牌貢獻了相當大佔比的銷售額。也正因爲兩大頭部化妝品集團的應用和推廣,二裂酵母歷經40多年,成爲了市場中知名度、滲透率極高的功效成分之一。

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緊接着在2020年左右,一衆本土原料企業也紛紛跟進二裂酵母成分概念。廣州棟方、廣州優科、江蘇瑞霆、天津強微特、中科華企等企業先後註冊二裂酵母組合物及製備方法相關專利,一批國產二裂酵母護膚品也隨之在市場亮相。

在這個階段,本土企業的研究更多聚焦於製備方法和化妝品行業應用,也就是站在國際研究的肩膀上,從0到1把“國產二裂酵母”做出來。

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然而需要強調的一點是,截至2022年,儘管二裂酵母在化妝品行業已經有比較廣泛的應用,但全球對它的應用其實比基礎研究更快一步,對其種類、功效及作用機制複雜性的探索還只算是敲開了“一扇門”。

在學界研究中,所謂的“二裂酵母”是一類厭氧微生物“雙歧桿菌(Bifidobacterium)”的統稱,最早由法國巴斯德研究院的Henry Tissier學者於1899年首次發現。但據最新報道顯示,隨着全球研究者對雙歧桿菌研究的深入,包括在伯傑氏細菌鑑定手冊中記載的36種,迄今爲止已經發現了上百種雙歧桿菌。[1]

在生物功能上,綜合多項研究表明,二裂酵母(雙歧桿菌)發酵產物對皮膚健康的作用也十分複雜,統共有抗氧化、營養、抗菌消炎、屏障修復、抗光老化、保溼六個方向。不同雙歧桿菌類型的功效也有所區別。[2,3,4]

上百個種類,六個功效方向,如何用皮膚微生態的視角把它們徹底研究透?於是三個問題就來了:

1、在上百種雙歧桿菌中,不同菌種的功效是否有所區別,有什麼區別?

2、不同的雙歧桿菌菌種,對皮膚分別是如何起效的?

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3、如果結合前沿的皮膚微生態學,能否讓雙歧桿菌通過前所未有的視角突破功效極限?

對於這三個問題,當前可能沒有任何一家公司或機構能給出全面的解答。但這也表明,二裂酵母在化妝品行業的應用,還有極大的深度和廣度有待發掘。如果按照化妝品原料發展的5個階段“萌芽期→概念普及期→膨脹期→成熟期→衰退期”來看,二裂酵母目前仍處於膨脹期。

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在行業競爭激烈的今天,這無疑是國貨品牌有望從源頭突破領先於國際市場,乃至打破原料壟斷的重要窗口。

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時間再來到2023年,一項針對二裂酵母基礎研究的突破終於在國內誕生了。

今年3月,福瑞達生物股份和山東大學共同申請了一項專利“一株動物雙歧桿菌及應用”(專利號CN115786182A),在國內首次發現“動物雙歧桿菌W3(Bifidobacterium animalis W3)”,並將其命名爲“益修研Recotein”。

據福瑞達股份副總經理、研發負責人楊素珍透露,此項發明經歷了一個漫長且艱辛的研發過程,但最終,璦爾博士聯合山東大學不僅在國內第一次分離出一種全新的“人源”二裂酵母菌種,還通過深入的基礎研究,首次鑑定出這種二裂酵母對於皮膚微生態及皮膚外層角質的生物功能和作用機理。

首先,璦爾博士研發團隊對16種不同益生菌菌株的發酵液在角質形成細胞、成纖維細胞層面以護膚功效爲目標進行高通量篩選。結合皮膚細胞增殖實驗、劃痕修復實驗等皮膚學功效實驗,初步確定了功效最優的護膚益生菌,即動物雙歧桿菌W3。

基因測序結果顯示,“動物雙歧桿菌W3”的基因序列與市面上已經應用的相關“雙歧桿菌”基因序列並不相同。這也證明,它是國內首次分離鑑定得到的一種獨特菌株。在2022年07月 08日,中國微生物菌種保藏管理委員會普通微生物中心還特別將這一菌種收錄保藏。

隨後,研發團隊對W3菌種去除菌體的發酵液在皮膚護理方面的功效進行研究,發現該菌株的發酵上清液(發酵原液去除菌體細胞後的液體即爲“上清液”)有三大功能:

其一,其發酵上清液經過稀釋後,能夠顯著促進人角質形成細胞(HaCaT)增殖,同時能夠有效促使人角質形成細胞絲聚蛋白基因(Filaggrin,簡稱FLG)的轉錄水平上調。也就是說,其具有加快表皮細胞分化、促進傷口癒合以及修復皮膚屏障等功效。

其二,其發酵上清液對致病性大腸桿菌、表皮葡萄球菌的生長有抑制作用,還能上調抑菌肽(包括HBD1、HBD3)的表達。這證明其在調節皮膚菌羣平衡,維護皮膚微生態方面具有良好的應用價值。

其三,其發酵上清液能抑制巨噬細胞(RAW264.7)的增殖,同時還能下調三種炎症因子的表達水平:前列腺素2(PGE2)、白介素-1α(IL-1α)、腫瘤壞死因子(TNF-α)。證明其在調節皮膚的免疫屏障,改善敏感抑制泛紅等方面有良好的應用前景。

發現這項全新成分,不僅讓福瑞達生物股份在自研原料的道路上再下一城,更是璦爾博士品牌在皮膚微生態領域的一大里程碑。

“皮膚微生態在化妝品行業裡是一項前沿學科,發展30年以來,入局公司主要有歐萊雅、資生堂、強生、寶潔、聯合利華這幾家全球巨頭,它們在2015年之後才陸續向全球公佈一些成果。因此福瑞達在這個領域的佈局和積累,基本上是和巨頭同步的,就佈局廣度和近年來自研原料、發佈標準、發佈成果的動作來看,比巨頭髮展得甚至更快一些。”一位資深業內人士向《FBeauty未來跡》評價道。

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“這一方面與集團大戰略有關,相比國際巨頭來說,福瑞達不僅在研發上把皮膚微生態作爲一個主要方向,還用璦爾博士品牌明確錨定這個賽道,用全產業鏈的佈局來‘攻克’這個領域;另一方面爲什麼能這麼快出成果,這代表它在研發體系佈局上的成功。”上述人士接着說道。

楊素珍向《FBeauty未來跡》強調,這次全新“人源”二裂酵母的發現,其實也是與山東大學福瑞達益生菌協同創新中心孔健教授團隊一次成功的產學研合作案例。

璦爾博士品牌自2018年成立以來,就在集團內部建立了皮膚微生態科學護膚平臺,主要研究皮膚菌羣功能和作用機制,形成行業內首個皮膚微生態研究體系。

“在璦爾博士皮膚微生態科學護膚平臺中,璦爾博士研發團隊首先從基礎研究開始,對皮膚微生態與皮膚生理參數進行相關研究,並建立了皮膚菌菌種資源庫,在此基礎上篩選出皮膚益生菌。”楊素珍表示。

在2019年末,璦爾博士完成了“皮膚生理參數與皮膚菌羣相關性”大數據項目,着手於中國人的皮膚微生態基礎研究。2021年9月,還發布了全球第一本全面闡述皮膚微生態的專門著作《皮膚微生態》。

在內部建立研發體系的基礎上,福瑞達生物股份也不斷進行外延研發合作,2021年同年與山東大學微生物技術國家重點實驗室簽約,共同成立了“山東大學福瑞達益生菌協同創新中心”,與孔健教授團隊共同推進益生菌創新原料的挖掘與護膚功能機制的研究。

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據瞭解,山東大學微生物技術國家重點實驗室孔健教授在微生物研究領域有近40年經驗,曾參與多個國家級、省級科研項目。其團隊課題組長期從事益生菌應用基礎及其新功能開發研究,在優良菌株挖掘、生理遺傳特性分析、基因改造、組學分析等方面具有豐碩研究成果。

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2023年4月15日,福瑞達生物股份、山東大學等產學研機構參與起草的國內首個在皮膚微生態化妝品評測領域發佈實施的團體標準《化妝品皮膚微生態評測指南 微生物組學(擴增子測序)》(標準編號:T/CHCIA 0012-2023)(以下簡稱《指南》)也於業內正式生效,在皮膚微生態的基礎研究領域更進一步。

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其次在應用研究上,璦爾博士研發團隊在福瑞達生物股份的全產業鏈模式下,能結合消費者需求,將產學研合作得到的益生菌護膚成分,迅速應用在產品中,並進行相關產品的皮膚菌羣和生理參數評價。

在2023年7月,剛申請國家發明專利不久的全新“人源”二裂酵母的首個應用產品“璦爾博士理想精華露”正式上市,產品功效定位舒緩泛紅、修護屏障。產品上線後在線上平臺獲得了許多消費者好評,有望成爲品牌繼“益生菌面膜”“潔顏蜜”“微晶水乳”後的又一個戰略大單品。

“從基礎研究到應用研究再到產品開發,璦爾博士已經形成了一個獨有的微生態護膚研發模式。”楊素珍總結道。

如果把璦爾博士的皮膚微生態科學護膚平臺比作一架“研發發動機”,那麼如今福瑞達生物股份在“儲備、篩選、驗證、轉化”的一套完整鏈路之下,可以說進入了大步“跑起來”的最佳狀態,並且已經沿路插下了許多面旗幟,不僅跑在國內同行的前面,還在全球範圍內與世界巨頭競賽。

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本文參考資料:

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[1]二裂酵母(雙歧桿菌)發酵產物在皮膚健康領域中的應用研究進展,閆昌譽李曉敏葉健文餘宗盛張瓊誼羅卓樑磊李怡芳高昊何蓉蓉慄原博,《今日藥學》,2023.6.16.

[2]Hoffmann A, Kleniewska P,Pawliczak R. Antioxidative activity of probiotics [J]. Arch Med Sci,2021, 17 (3): 792.

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[3]Ma X,Pan Y,Zhao W, et al. Bifidobacterium infantis strain YLGB-1496 possesses excellent antioxidant and skin barrier-enhancing efficacy in vitro [J]. Exp dermatol,2022.

[4]Pompei A,Cordisco L,Amaretti A, et al. Folate production by bifidobacteria as a potential probiotic property [J]. Appl Environ Microbiol,2007, 73 (1): 179-185.

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AirWater A2:送新婚夫婦的空氣加溼器,我選了這個

AirWater A2:送新婚夫婦的空氣加溼器,我選了這個

[丁科技網評測]十年前那個常跟我聊“互補好還是相似好”的朋友,921走進了婚姻殿堂。早前他就說,靈魂層面,新娘是他的“女版”。我之前有跟他說,等他結婚,會送一個“大件”,可到這天還是很頭痛,這兩個都很細緻的人,家裡的“黑白廚衛”早就配齊了。好在,留下了一個“漏洞”:加溼器。我還知道的是,這倆人都對室內空氣環境有要求。那就,加溼器。

秋燥、冬幹,一不小心就成了“霹靂貝貝”。我也是剛入手了一臺新加溼器,秒新的AirWater A2。據說這款產品儲水量大、加水簡單、加溼高效,除菌能力和低噪聲表現也不錯,還通過了中國家用電器研究院的“母嬰級家電認證”。我先試試怎麼樣。

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作爲一款加溼器,AirWater A2算是有“高挑”的身材。

高60cm,直徑28cm,沿用了秒新加溼器產品經典的圓柱形設計。看過傳統的徽鄉家庭,帽筒常是陳設家中的經典裝飾。帶有科技感的大號“帽筒”,這是我對AirWater A2的初印象,線條舒暢,雅俗共賞。

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經典的純淨白色,突出對不同家居環境百搭的風格;親膚的觸感,算是“科技的溫度”吧。

頂部是秒新經典且獨特的防水觸摸屏。

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屏上有水時,並不妨礙用手觸控,不用擔心誤觸。A2不再單獨設計按鍵區,而是採用全程觸控。屏幕可以顯示水量、檔位、模式、清潔提示等等,讓使用信息更一目瞭然,給用戶對空氣溼度的“掌控感”,朋友應該會很喜歡。

加滿水後,顯示爲整個藍色光圈

靜音模式下,光圈全暗

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運行時,位於中央LOGO四周的呼吸燈會亮起,是種有趣的提示,讓人想到“日環食”。內置的光線傳感器和接近傳感器協作,能夠感知環境光,自由調節亮度,可以實現緩緩接近它時點亮指示燈,在晚上方便操控。

加水,感覺上,AirWater A2的容量會比標稱的6L還要大上一些

頂部不止擔當顏值與出風。

AirWater A2,沿用了頂部注水,加水時不用拆卸任何部件,操作簡便。注水口隱藏,需要加水時,按下注水鍵,頂部指示燈亮起,呼吸燈光圈會根據水量多少變換不同的顏色,方便隨時觀察,避免機器空轉。同時,這也算是一種生活的小小“儀式感”。

AirWater A2,與秒新家族此前的加溼器產品類似,可以直接使用自來水。這種設計,讓加溼器不至於再因爲“耗材”——純淨水,而顯得使用成本高。

今天,教主精分了吗

這得益於秒新的幾項技術。

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通常認爲,加溼器使用自來水會帶來幾個問題:水中的礦物質可能造成室內PM2.5污染,滋生細菌造成二次污染等等。並且,如果使用超聲波加溼器,定期全面清潔、消毒被認爲是必要的。

秒新加溼器採用的是冷蒸發式加溼,其工作原理是,通過電機驅動的高速氣流,使濾網上的水迅速蒸發。這種接近自然蒸發的加溼方式,即便是用自來水,也不用擔心鈣鎂離子和各種礦物質,意在“無霧”、純淨式。

另外,秒新A2採用了三重殺菌:進口UV燈,24小時不停照射;進口銀離子長效抑菌;加溼濾網增加抗菌塗層。

相比之前進風擋板側開的設計,A2檢查濾芯的開合方式更簡單。

下部是大量的進風孔洞,這是對性能的保障;底座的電源接口周圍加入硅膠保護圈,意在放置的安全、穩定。畢竟,在我看來,在多數家庭,這會是一款“落地”產品。

“高挑”的AirWater A2,“特能裝”。使用了有6L容量的大水箱,加溼一整晚不成問題,不必要頻繁加水,少了“幹醒了”的煩惱。

AirWater A2有“大水箱”,也有很好的加溼效率。

秒新加溼器加入了自研的智能加溼算法,能夠在加溼過程中自動調節加溼頻率,讓室內溼度始終恆定在目標溼度。A2在前代產品基礎上採用了創新的航空渦輪扇葉,將風力加大50%,搭配面積高達4800cm³的Flower Mesh加溼濾網,帶來1000ml/h的大加溼量。

想要更簡單地瞭解加溼效果,可以使用附帶的分體溫溼度測試儀,這是秒新加溼器的一個“傳承”,也是空氣類高端產品常見的設計。使用也十分簡單,打開加溼器,將測試儀置於0.5米 以內距離,就可以實現藍牙自動連接。

產品還能通過App進行控制。下載秒新App後,使用藍牙連接,就可以實現對產品的控制了。我個人覺得,這比WiFi連接要更便捷。

用戶可以通過App對產品進行運行速度的調節,進行產品狀態的查看,在產品水量不足、濾網狀態不佳的情況下,App還會進行消息推送,提醒用戶需要加水等信息。App還可提供當地的天氣以及室內外空氣溼度等信息。

AirWater A2是一款性能、顏值俱佳的加溼器產品,加溼效率快、除菌能力強、智能水平高,行業獨有的分體溫溼度計,搭配自研AirOS算法,自動調節加溼器性能,從而實現更精準的恆溼。加上“母嬰級家電認證”,除了用得更安心之外,也似乎帶出了一份未來憧憬。這麼說,好像真的很適合我那新婚的朋友。那就,給他們也來一臺。

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一加積極推動5G商用 劉作虎:大衆對5G的想象可以更大膽

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2019年4月18日,一加手機攜手知乎在北京幻藝術中心舉辦了“5G未來知TALK論壇”活動,一加CEO兼創始人劉作虎、影視演員郭碧婷、著名主持人及辯手陳銘、知乎戰略副總裁張寧、極客公園創始人兼總裁張鵬作爲嘉賓出席此次活動,並通過演講和圓桌論壇的方式,共同暢想未來5G生活。一加與知乎還在大會現場發佈了《5G未來生活白皮書》,記錄各領域人士關於5G的思想碰撞。

2019是5G商用的元年,外界對5G的關注度也持續升高。這次一加聯合知乎發起“5G未來知Talk論壇”的初衷,是希望能夠聚集各個領域專業人士,並且發動更多的用戶參與進來,共同暢想5G對未來生活的變革,進一步推動5G更大範圍的普及。

在演講中,劉作虎表示:“每一次通訊技術的升級,都是人類社會的一次進步。一加將爲用戶提供優質的手機產品,同時與運營商及生態鏈夥伴緊密合作,爲5G商用落地貢獻自己的力量。”一加一直都是5G建設的積極參與者,早在2016年底便成立了專門的5G研發團隊;去年10月26日,劉作虎利用實驗室模擬的5G網絡發佈了全球第一條5G推特;在今年的MWC大會上,一加展示了搭載驍龍855芯片的5G手機,與高通、愛立信聯手展示5G雲遊戲的未來場景。今年二季度,一加將聯合英國最大的移動運營商EE率先在倫敦發佈5G手機,“我相信我們應該是第一批可以真正地把5G手機送到用戶手上的品牌。”在國內,一加也與三大運營商保持着密切的溝通合作,共同推進5G商用手機的落地。

在現場的圓桌論壇上,對於5G的未來發展,來自不同領域的嘉賓也都發表了自己的看法。劉作虎認爲5G能給社會帶來的變化應該有無限的想象空間,“十年前大家肯定想不到4G將帶來的變化,當時我們羨慕外國人使用信用卡,十年後外國人卻反過來羨慕我們隨時隨地的移動支付方式。“因此,劉作虎表示希望有更多人可以大膽地暢想5G未來發展,共同推動5G商業化在全產業的落地。

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談到一加大力推動5G發展的原因時,劉作虎將其歸納爲品牌基因和用戶屬性。五年來,秉持“不將就”的品牌理念,一加堅持爲用戶帶來最新最好的科技產品,打造優質的產品體驗。一加的社區擁有來自全球196個國家和地區,超過1500萬的用戶。一加的用戶羣體具有鮮明的極客屬性,他們熱愛科技、喜歡獨立思考,同時也是最願意嚐鮮5G的一羣人。“我們的用戶和未來首批使用5G的用戶有很高的重合度。”劉作虎表示,“這樣的品牌基因和用戶屬性,決定了一加是最適合首批去推動5G發展的品牌。”

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劉作虎也同時表示,5G的發展至少要經歷三個發展階段。2019年到2021年會是5G發展第一階段,大家最直觀的感受是5G帶來速度的提升,手機終端和雲端將實現無縫連接;從2021年開始到2025年左右會是第二個階段,隨着5G技術的發展以及AI技術的成熟,將進一步賦能5G手機創造更多的應用場景,進入一個真正智能的時代;2025年至2030年的5年間將會進入第三個階段,就是萬物互聯的時代,屆時將會完全改變我們現在的生活方式,科幻電影裡”無物不聯網”的場景很有可能變成日常。

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影視演員郭碧婷在圓桌論壇中表示自己對未來5G生活充滿期待,她認爲5G可以帶來更多種便利性,能夠幫助自身更親近家人,“有時候我們在生活忙碌下很容易忽略身邊的人,5G帶來的便利性會讓你即使遠在他鄉,都可以永遠和家人有一個緊密的感覺,所以非常美好。”同時,從影視工作者的角度出發,她認爲5G發展的虛擬現實也可以帶來電影后期製作產業的大發展。

著名主持人及辯手陳銘則針對娛樂產業和醫療健康產業做出了大膽的預判。他提出,4G時代的到來讓我們看到網絡綜藝的海量爆發,這是10年前的觀衆無法想象的。但4G時代的觀衆,只是節目的淺層參與者,而更高速率的5G的到來,將催生互動式綜藝、深度參與式綜藝、開放式結尾綜藝、定製化綜藝等形式,讓節目的觀看者也可以成爲內容的生產者。在醫療健康產業上,陳銘提出了一個腦洞:在5G時代,人們可以通過安裝遍佈全身的傳感器,依靠5G傳輸技術,建立起個人的健康雲端數據庫,實時監測自己的身體健康變化。

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關於5G帶來的改變,知乎戰略副總裁張寧也從信息交互的角度進行分析,認爲5G意味着更緊密、更真實的世界。從量變上看,5G改造了人們的信息連接和溝通方式,進一步優化大衆的信息生活,同時也將直接影響品牌的營銷表達。從質變上看,5G技術帶來的信息變革能更好的抓住用戶眼球,爲他們提供值得信賴的高價值內容。

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5G帶來的技術革新,將使未來生活釋放出無限的可能。一加將繼續攜手行業合作伙伴共同推進5G商用化進程,深入瞭解用戶需求,爲更多用戶帶來優質的科技體驗。

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開Kuga的爸爸最帥氣! Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型試駕

開Kuga的爸爸最帥氣! Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型試駕

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型擁有相當讓人滿意的動態表現。 記者陳威任/攝影

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Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型。 記者陳威任/攝影

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筆者個人就是舊款Kuga 4T的車主,這臺車是上一代Kuga的銷售主力,在與社團同是4T車友的交流下,可以發現會購買Kuga 4T的車主,都擁有類似的人格特質,首先就是着重CP值,購車會細選需要配備,未必是花不了錢,只是覺得花錢要花在刀口上;愛好操駕樂趣,但也要兼顧家人舒適度及日常實際使用情境;另外一個就是重視車款安全,不迷信市場當紅車款。

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Kuga EcoBoost 180旗艦型將成爲車系的主力銷售車款。 記者陳威任/攝影

Kuga EcoBoost 180旗艦型就是在這樣的基礎設定下推出的車型,首先相較於入門車型更加傲視同級的充裕配備,搭配上延續車系傳統的優異駕馭樂趣,加上這代車型更加進化的車體剛性,另外Co-Pilot360更將成爲這羣愛家好爸爸們的最佳幫手。

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Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型。 記者趙駿宏/攝影

第三代Kuga的外型絕對是一大賣點,不同於ST-Line提供的狂野性能氛圍,採用亞太版外型設計的Ford Kuga EcoBoost 180,同樣擁有相當動感的造型,透過低傾的A柱與斜背式車門設計展現流線張力,低趴的視覺感受讓這臺休旅車同樣有類跑車休旅般的流暢感。

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採用亞太版外型設計的Ford Kuga EcoBoost 180,同樣擁有相當動感的造型。 記者陳威任/攝影

不同於ST-Line以霧黑蜂巢狀水箱護罩展現熱血跑格,EcoBoost 180旗艦型整體設定較具豪華感,水箱護罩採用全新星穹式格柵設計,以鍍鉻方式點綴細節,雖然少了一點侵略性,但整體看起來比ST-Line車型更爲大器有質感。

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EcoBoost 180旗艦型整體設定較具豪華感,水箱護罩採用全新星穹式格柵設計,以鍍鉻方式點綴細節。 記者陳威任/攝影

水箱護罩內配置AGS可變式進氣啓閉系統,過去可能只會在進口車纔看得到的配備,現在國產休旅也有了,透過限制通過引擎的空氣量,讓風阻係數更爲優異。另外,倒鉤形LED日行燈與LED雙層矩陣型頭燈依然具備不錯的科技感受。

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倒鉤形LED日行燈與LED雙層矩陣型頭燈依然具備不錯的科技感受。 記者陳威任/攝影

車側和ST-Line車型的最大區別,就是多了黑色防刮材質,車窗外框也以鍍鉻來增添質感,另外也透過亮銀飾條搭配側裙設計。輪圈則搭配18吋5幅星芒鋁圈,相較於舊款Kuga較爲中規中矩的輪圈配置來看,這次的輪圈更爲有型,帥氣造型其實並不輸ST-Line的輪圈設計。

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車側和ST-Line車型的最大區別,就是多了黑色防刮材質,車窗外框也以鍍鉻來增添質感。 記者陳威任/攝影

另外,輪胎規格爲225/60 R18,改爲較爲常見的規格更有助於未來車主入手後的換胎便利性,配胎這次採用Goodyear Eagle LS2,而非改款前的Goodyear Assurance Fuel Max AW。相較於前一代的配胎屢屢被反應有胎噪過大、容易跳花等情況,全新配胎在一天試駕時間內,整體支撐性還算不錯,但長期使用情況如何,有待後續交車後首批車主來體驗了。

輪圈則搭配18吋5幅星芒鋁圈。 記者陳威任/攝影

車尾部分也從ST-Line與車身烤漆相同的飾板,換成了被車友們暱稱爲「尿布」的金屬下護板造型,上頭也有頗爲厚實的黑色防刮材質,維持豐富的層次肌理設計。另外搭配雙邊單出圓形尾管及LED尾燈,整體造型還是相當有型。

車尾部分包含金屬下護板造型及厚實的黑色防刮材質,維持豐富的層次肌理設計。 記者陳威任/攝影

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LED尾燈設計。 記者陳威任/攝影

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內裝部分也同樣延續這代車型的有感進化部分,車艙部分少了ST-Line較具個性的暗黑頂蓬/暗黑遮陽板/炫紅縫線/類麂皮運動座椅等設定,但真皮電動座椅、白色縫線、高亮銀編織紋路內飾及鍍鉻飾條的妝點,讓內裝同樣有着輕奢感,前座艙總成前移搭配極簡化中控配置,也讓空間獲得釋放。

內裝風格少了戰鬥感但更爲大器。 記者陳威任/攝影

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電動真皮座椅相當舒適便利。 記者陳威任/攝影

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另外,即便是中階車型,依然有着相當優異的科技含量,8吋懸浮式全綵觸控螢幕,支援Apple CarPlay及Android Auto系統,雖然少了12.3吋的全數位儀表,但6.5吋液晶儀表搭配雙環設計,不炫目但卻很紮實好用。駕駛座電動座椅、HUD智慧型擡頭顯示器和B&O環艙音響系統,都讓駕駛過程更爲便利舒適。

8吋懸浮式全綵觸控螢幕,支援Apple CarPlay及Android Auto系統。 記者陳威任/攝影

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6.5吋液晶儀表搭配雙環設計,不炫目但卻很紮實好用。 記者陳威任/攝影

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HUD智慧型擡頭顯示器相當好用。 記者陳威任/攝影

EcoBoost 180旗艦型也搭載着SYNC 3娛樂通訊整合系統(內建中文聲控系統) ,並提供原廠中文衛星導航系統。另外包含Keyless 車門啓閉系統、FORD POWER引擎啓動鍵、恆溫空調及後座冷氣出風口等,多樣化的配備應有盡有,唯一小缺點就是方向盤少了換檔撥片,另外Qi手機無線充電則是ST-Line的專屬配備。

EcoBoost 180旗艦型也搭載着SYNC 3娛樂通訊整合系統(內建中文聲控系統) ,並提供原廠中文衛星導航系統。 記者陳威任/攝影

方向盤握感不錯但少了換檔撥片。 記者陳威任/攝影

中控臺下方置物空間少了Qi手機無線充電座。 記者陳威任/攝影

在換上全新C2底盤後,大改款Ford Kuga的空間得到釋放,包括車長(+85mm)、車寬(+44mm)及軸距(+20)都放大,也讓整體空間獲得釋放,可惜受限於客貨車認證多了鐵桿影響到椅背傾斜角度,座椅後方也有擋片封印住前後滑移功能,這也是國產休旅目前的共通情況。

後座空間受限於客貨認證設置的鐵桿及車擋,整體空間暫時被封印住。 記者陳威任/攝影

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後車廂空間表現相當不錯。 記者陳威任/攝影

對於家庭客層而言,EcoBoost 180旗艦型更有許多貼心配備,包含行李廂後座快傾拉桿,彈指之間創造寬敞載物大空間。另外,全景式電動天窗與足踢感應式電動尾門,絕對是家庭客層必備的配備,除了帶來更好的視野表現外,抱小孩雙手都沒空時,輕輕一踢就可以打開電動尾門更是相當便利。

包含行李廂後座快傾拉桿。 記者陳威任/攝影

足踢感應式電動尾門超好用。 記者趙駿宏/攝影

全景式電動天窗讓車內各處都有風景。 記者陳威任/攝影

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另外,第三代Kuga的另一個賣點,就是常售車型標配Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統,除了提供Level 2半自動駕駛技術外,更整合了許多領先同級的衆多駕駛輔助科技,包含可於0-200km/h全速域作動的iACC智慧型定速巡航調節系統、AEB全速域輔助煞停系統(附PCA前向碰撞預警系統)、LCA車道導正輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統(附CTA倒車來車警示系統)、ESA閃避轉向輔助系統、倒車顯影輔助系統(附停車導引指示線)等功能。

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常售車型標配Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統,提供Level 2半自動駕駛技術。 記者趙駿宏/攝影

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BLIS視覺盲點偵測系統(附CTA倒車來車警示系統)。 記者趙駿宏/攝影

倒車顯影畫質不錯。 記者陳威任/攝影

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選購休旅車的客層有相當大的比例是家庭客層,能夠買到這一整套先進科技,絕對有助於提供更加全面的安全防護。此外,向來就有護主神車美譽的Kuga,這次全車近50%都使用超高剛性鋼材,1300MPa硼鋼僅僅只是基本環艙結構,還運用了全新鋼材硬科技-1700MPa「3D滾壓成型Martensitic麻田散冷淬鋼管樑」(貫穿A~C柱),提供更具保障的車身強度。

The All-New Ford Kuga車身結構以近 50% 超高剛性鋼材佈局打造,使車身抗扭曲強度提升10%,併兼具輕量化之特性,也帶來更優異的安全性。 圖/福特六和提供

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另外第三代Kuga除了車身強度一樣硬梆梆外,在追求輕量化表現也下了不少工夫,採用全新Smart Steel複合式智能鋼打造車頂橫樑(無全景式天窗車型),精進剛性之外更減少35%鋼材用量,帶來厚度0.68mm、僅0.5kg的超輕薄表現,結合鋁合金引擎蓋,以及前麥花臣獨立懸吊結合前防傾杆、後多連桿獨立懸吊結合後防傾杆(含鋁合金下控制臂),使整車車體重量相較於前代車型大幅減輕最多80kg,更帶來靈敏操控與細膩優雅的舒適行路質感。

在動力表現部分, Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型搭載一具本體與Focus相同的EcoBoost 180渦輪增壓汽油引擎,但是在經過專屬休旅調校後,讓最大扭力更爲提升,提供180ps/6,000rpm與26.3kgm/3,000rpm的動力輸出,結合八速自排變速箱及VDE汽缸間歇技術,進而達到省油性,創造出15.9 km/L同級最佳油耗,這樣的油耗水準除了是同級領先者外,甚至還勝過Corolla Altis等四門房車。

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型搭載一具本體與Focus相同的EcoBoost 180渦輪增壓汽油引擎。 記者陳威任/攝影

配備8速自排變速箱。 記者陳威任/攝影

實際試駕最先感受到的,就是更爲輕快的起步,加上八速變速箱更爲綿密的換檔效率,一踩下去速度就逐漸攀升,給人一種相當暢快的感受,一不小心真的就會領紅單。

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180匹馬力感覺相當輕快流暢。 記者陳威任/攝影

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此外,從四缸引擎換成三缸引擎也讓車頭負擔變小,更好的配重帶來更優異的操駕水準,雖然動力輸出不比EcoBoost 250車型,但更爲俐落的身手其實更有利於在市區車陣穿梭,更好的油耗(15.8km/L),也更符合家庭客層的期待。

四輪獨立懸吊帶來兼具舒適及路感的操控感受,即便沒有專屬運動化底盤調校,但整體設定其實更符合家庭客層需求,優異的指向性和路感回饋,讓開車這件事情更有樂趣,加上優異車體剛性帶來的操駕信心以及本來就屬於歐系帶Q的底盤特性,開起來依然相當紮實又具備樂趣,帶來靈敏操控與細膩優雅的行路質感。

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Kuga EcoBoost 180旗艦型的優異指向性和路感回饋,讓開車這件事情更有樂趣。 記者陳威任/攝影

Kuga EcoBoost 180旗艦型換上三缸引擎後,車頭負擔變小,更好的配重帶來更優異的操駕水準。 記者陳威任/攝影

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順暢的駕馭感受,有時候甚至會讓你忘了這是一臺1.5噸的休旅車款,雖然少了AWD在山路過彎略有影響,但樂趣依然不減,只要動態掌握得宜,其實也可以開得很刁鑽。即便偶爾高速過彎時,會因爲先天重心高而產生些微側傾,但那種些微的側傾感,並不會不適或是沒信心,相反地反而像是車子與駕駛人的對話,透過一些反映回饋,來告訴駕駛人目前車款的狀態。

四輪獨立懸吊帶來兼具舒適及路感的操控感受,即便沒有專屬運動化底盤調校,但整體設定其實更符合家庭客層需求。 記者陳威任/攝影

此外,全車系還提供5種動態行車模式切換系統(標準/省油/運動/防滑/雪地及沙地),控制不同的轉向、動力輸出、換檔速度,滿足各種不同情境。即便EcoBoost 180車型並沒有手自排功能,少了M檔及換檔撥片設定,但幸好變速箱設定還算頗爲智慧,實際使用不至於會拖累到行車質感,另外也提供L檔可在上下坡使用,整體而言依然能滿足使用者需求。

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全車系還提供5種動態行車模式切換系統(標準/省油/運動/防滑/雪地及沙地)。 記者陳威任/攝影

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開車這件事情,除了代步外,對於家庭客層而言,更被賦予重要意義,這臺車到底安不安全?能不能給一家人快樂時光?夠不夠舒適便利?甚至是當家人都下車後,能不能給自己一種實在的駕馭感受,爸爸們不只是家人的專屬司機,偶爾也需要有自己和車子的相處時光,無聊又呆板的車子無法激起生活的熱情,而Kuga絕對會是帥氣爸爸們在爲家庭事業打拚時,最忠實陪伴的好戰友。

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型更適合精打細算的家庭客層。 記者陳威任/攝影

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機械硬盤和固態硬盤都有哪些區別?

機械硬盤和固態硬盤都有哪些區別?

在當今電腦硬件領域中,機械硬盤和固態硬盤是兩種最常用的存儲設備。雖然它們都是硬盤,但它們在讀寫速度、功耗、噪音、價格等方面存在很大的區別。在本文中,我們將討論機械硬盤和固態硬盤之間的差異,以及哪種硬盤更適合您的使用場景。

讀寫速度

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機械硬盤和固態硬盤之間的最大區別之一是讀寫速度。機械硬盤採用機械運動的磁頭來讀取和寫入數據,而固態硬盤則採用閃存芯片來存儲數據。由於固態硬盤沒有機械運動,因此它的讀寫速度比機械硬盤快得多。具體來說,固態硬盤的讀寫速度通常可以達到幾百兆每秒,而機械硬盤則只有幾十兆每秒。

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功耗和噪音

機械硬盤和固態硬盤在功耗和噪音方面也有所不同。由於機械硬盤需要機械運動來讀取和寫入數據,因此它的功耗比固態硬盤要大。此外,機械硬盤的噪音也比較大,因爲它們需要使用機械運動來讀取和寫入數據。而固態硬盤則比較安靜,因爲它們沒有機械運動,所以噪音很小。

價格

機械硬盤和固態硬盤的價格也不同。固態硬盤通常比機械硬盤更昂貴,因爲它們使用更先進的製造技術和更高品質的材料來製造。此外,固態硬盤的讀寫速度更快,因此它們通常需要更多的成本和技術來生產。

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機械硬盤和固態硬盤之間的區別主要在於讀寫速度、功耗、噪音和價格等方面。如果您需要存儲大量數據並且對讀寫速度要求較高,那麼固態硬盤可能更適合您。如果您需要更便宜的價格,那麼機械硬盤可能是更好的選擇。但是,無論是機械硬盤還是固態硬盤,它們都有自己的優點和缺點,因此需要根據自己的實際需求來選擇最適合您的存儲設備。

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兼具時尚好音質 近期熱銷藍牙音箱推薦

兼具時尚好音質 近期熱銷藍牙音箱推薦

(原標題:兼具時尚好音質 近期熱銷藍牙音箱推薦)

[中關村在線音頻頻道原創]隨着人們對於無線電子產品的青睞,不僅是手機,無線音箱也成爲了很多年輕人家裡必不可少的設備,現在的無線音箱種類多樣,包括藍牙音箱、插卡音箱和WiFi音箱等,都是近年來非常熱門的無線音箱產品。

大家是否注意到,我們的聽歌習慣已經發生了重大改變,這其中最明顯的可以說就是無線音箱了,包括藍牙音箱、插卡音箱、WiFi音箱在內的多種無線音箱成爲了新的主流音箱,更是受到了年輕人和中來年人的青睞。

下面我們就爲大家精心推薦幾款時下熱門的無線音箱,如果你有點厭煩了已經使用多年的傳統桌面音箱,不妨體驗一下這些不太一樣的產品,那麼接下來我們就趕快了解下今天這幾款無線音箱吧。

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第2頁:JBL Charge

中職/樂天女孩18日公開甄選 前日職啦啦隊加入競爭

JBL Charge

读研党的八大热门城市!你选哪一个?

推薦理由: 可爲手機充電 三頻表現均衡

適用人羣:對音質和續航都有更高要求的用戶

上半年销量125.56万 比亚迪荣膺全球“销冠”

參考價格:998元

編輯點評:JBL Charge的箱體採用環保型ABS塑料材質打造,做工嚴謹,握在手裡非常舒適;箱體的頂部設計了小巧的操控按鍵,分別爲音量加減和電源開關,整體操控簡潔方便;箱體的側面還設計了一個USB供電接口,可以一邊播放音樂一邊爲你的手機或平板電腦等電子設備充電,然你隨時都能享受自己喜愛的音樂。

JBL Charge

JBL Charge

你可能不信,NBA现役名副其实超巨就5人 伦纳德都不够格

JBL Charge內置高品質藍牙芯片,兼容時下主流藍牙手機和平板電腦等設備,支持無損音質傳輸,然你擺脫連線的束縛,聆聽更加舒適和便攜;音質方面,此款音響採用雙聲道設計,內置兩個直徑爲38mm的全頻單元,額定輸出功率爲10瓦;低音飽滿有彈性,中頻圓潤;高頻清晰嘹亮,無論是在室內還是室外環境下,都可以帶給你舒適的聆聽體驗。

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第3頁:libratone TOO

libratone TOO

推薦理由:音質飽滿渾厚,造型時尚精緻

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適用人羣:需要一款高音質藍牙音箱的用戶

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參考價格:899元

編輯點評:libratone TOO藍牙音箱共有四款顏色,分別爲櫻紅色、水綠色、淺灰色和墨黑色,筆者手裡拿到的是水綠色款。這款音箱的外觀採用長條形設計,單手可以很輕鬆的將音箱握在手裡,同時還能感受到音箱紮實的用料。

libratone TOO便攜藍牙音箱

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桃猿前3棒杀很大!联手敲5打点打趴狮

除了支持3.5mm音頻輸入外,libratone TOO還支持藍牙輸入,它使用了目前較爲先進的藍牙4.1技術,相比於藍牙4.0來說擁有更快的連接速度、信號傳輸更穩定、功耗也更低。也正因此,libratone TOO的續航時間可以達到12小時,滿足用戶全天候的室內外聽音需求。

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第4頁:飛利浦 BT2500

飛利浦 BT2500

推薦理由:時尚小巧 機身厚度僅34mm

適用人羣:經常在戶外運動和聽音樂的朋友

參考價格:399元

編輯點評:BT2500是飛利浦全新推出的一款手機藍牙音響;此款音響的外觀設計時尚小巧,機身的厚度僅34mm,非常便於隨身攜帶;機身的上方設計了金屬材質的音量調節旋鈕,旋鈕手感舒適,反應靈敏;箱體的頂部設計了小巧的操控按鍵,一根手指便可輕鬆完成所有操作。

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飛利浦BT2500 便攜藍牙音響

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飛利浦BT2500 便攜藍牙音響

飛利浦 BT2500內置藍牙2.1芯片,可兼容時下主流的藍牙手機和平板電腦等設備,並支持無損音質傳輸,有效傳輸距離爲10米;音質方面,BT2500內置一個2英寸防失真全頻揚聲器,額定輸出功率爲3瓦;音質飽滿醇厚,清晰通透,大音量下無失真,完美搭配手機和平板電腦使用,帶給你全新的影音娛樂視聽體驗。

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第5頁:漫步者 M7

漫步者M7

鄰近高雄楠梓火警塑膠工廠 華泰:財業務無重大影響

推薦理由:簡約大氣 音質出色

適用人羣:追求好音質的用戶

參考價格:999元

編輯點評:漫步者M7藍牙音箱在提手的部分加入了微小的弧度,不僅讓提握的手感更好,而且融入了陽極氧化和拉絲工藝之後,讓其更具質感,並且這種小弧度讓這款藍牙音箱看起來更加的柔和,更加適合家庭出行的時候攜帶。可以摺疊的提手保證了使用的豐富效果,可以將其掛在某處,或者利用其角度將其作爲支架來使用,更有利於聲音的傳播和整體的擺放。

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漫步者M7藍牙音箱

漫步者M7藍牙音箱

漫步者M7採用了2重低音單元+2高音單元+3被動輻射器的配置,配合四路獨立功放,驅動4只單元,讓聲音可以發揮的更加出色。M7的解析力出色,高頻擁有不錯的穿透能力,但是並沒有給人大起大落和破音的感覺,在打擊樂的表現上控制的很好,音染較爲出色。聆聽其流行音樂給人一種舒適的感覺,悠揚婉轉耐人尋味。

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第6頁:BOSE Soundlink Mini2

傲娇冷男攻略计

稳居全球第一 2023中国汽车出口将破500万辆:新能源车占4成

BOSE Soundlink Mini2

推薦理由: 外形時尚精緻 音質澎湃震撼

適用人羣 喜歡在戶外運動或用手機看電影、聽音樂的朋友

參考價格:1880元

編輯點評:Soundlink Mini II藍牙音箱的外觀設計擁有很高的顏值,特別適合時下喜歡聽音樂的年輕人。這款音箱採用了一體成形的鋁製外殼,做工精緻,耐用又美觀。小巧的體積讓你可以輕鬆放在口袋裡,隨心聽音樂。

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BOSE Soundlink Mini II藍牙音箱

BOSE Soundlink Mini II藍牙音箱

Soundlink Mini II錄音音箱雖然機身小巧,卻可締造渾厚震撼的音質,立體聲效果也非常出色,無論是放在牀頭欣賞美妙的音樂,還是拿到戶外和朋友們分享勁爆的音樂,這款音箱都可以滿足你的需求,如果你的預算在2K以內,Soundlink Mini II絕對是你的首選。

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金科环境:业绩说明会定于11月15日举行

第7頁:聲擎 B2

聲擎B2

推薦理由: 支持aptX藍牙音頻編碼 音質震撼

參考價格:1799元

編輯點評:聲擎B2手工打造的木質箱體沿用了聲擎經典設計,爲了減少不必要的失真和諧振,使用了很厚的樹脂粘合的中密度板作爲箱體材料,並加強了內部的支撐。用高強度吸音材料填充內部以減少不必要的聲音反射。箱體邊緣打磨成圓角以減少高音在前面板造成的聲音衍射。爲了杜絕串擾,B2箱體內部採用了兩側子箱體相互獨立的複雜設計,兩側箱體各自的前置倒相孔都經過單獨調試。

聲擎B2藍牙音箱

聲擎B2藍牙音箱

聲擎B2通過搭載的aptX是一種先進的藍牙音頻編碼技術,比起以前的版本能提供更高品質的聲音。B2還有着獨特的電路設計和一個精密調諧的外置天線以擴展信號的有效覆蓋範圍。絲膜高音單元在高功率和先進的設計下表現出色。凱芙拉低音單元採用無紡布的玻璃芳綸複合材料,並用橡膠封邊,當揚聲器單元在高功率運轉時,低音方面仍能保真。

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聯結車「子車脫鉤」掉在國1苗栗路段上 後方BMW撞上車頭毀、1人受傷送醫

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一輛聯結車今天在國道1號苗栗縣頭屋鄉南下路段,拖曳的子車脫鉤停在內側車道,一輛轎車從後撞上,造成車內63歲女乘客受傷送醫,案由國道警方處理中。圖/第二公路警察大隊提供

一輛聯結車今天上午在國道1號127.3公里、苗栗縣頭屋鄉南下路段,拖曳的子車脫鉤停在內側車道,一輛轎車從後撞上,造成車內63歲女乘客受傷送醫,案由國道警方處理中。

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第二公路警察大隊調查,鄭姓男子(67歲)駕駛營業全聯結車,上午5點45分行經國1頭屋鄉南下路段,因車鉤斷裂,致拖曳的子車滑停於內側車道,後方由張姓男子(67歲)駕駛轎車,煞車不及撞上子車,轎車車頭損壞,右前座女乘客左手骨折受傷,苗栗縣政府消防局據報,救護車送苗栗市大千醫院救治。

這起事故佔用內側車道,上午6點29分排除,警方說,鄭男、張男酒測值均爲零,二隊提醒民衆駕車前應先檢查車輛狀況是否正常,若載運貨物請依規定捆紮牢固、嚴密覆蓋,行駛途中感覺車輛有異狀,如異音、燒焦味道、冒煙等,儘速將車輛停在路肩、避車彎,或下交流道較安全處所等候救援,避免發生危險。

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一輛聯結車今天在國道1號苗栗縣頭屋鄉南下路段,拖曳的子車脫鉤停在內側車道,一輛轎車從後撞上,造成車內63歲女乘客受傷送醫,案由國道警方處理中。圖/第二公路警察大隊提供

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▲日本最暢銷電動車提前出爐,由Nissan Sakura輕型電動車拿下,截自目前已賣出35,099輛,狠甩特斯拉。(圖/翻攝自Nissan日本官網)

記者林鼎智/綜合報導

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雖然特斯拉在臺灣、全球賣最好,不過對日本來說,則是由Nissan Sakura橫掃市場。據統計,Nissan Sakura截至今年爲止已賣出35,099輛,該車作爲純電動K-Car輕型車,在結合日本政策補助下,一臺售價落在200萬日圓左右,摺合新臺幣只要41.4萬。

於去年5月上市的Nissan Sakura,是由Nissan、三菱共同開發,共有X、G 2種車型等級,車身尺碼符合日本輕型自動車規範,車長3,396mm、車寬1,475mm、車高1,655mm及2,495mm軸距,同時外型也有V-motion設計語彙,與全球戰略車Ariya相似。

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▲Nissan Sakura在結合政策補助下,一臺售價落在200萬日圓左右,摺合新臺幣約41.4萬。

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Nissan Sakura熱賣,除了有着K-Car輕型車的靈活尺碼,配備也很豐富,包括LED頭燈、7吋液晶儀表、9吋中控熒幕、ProPilot駕駛輔助系統、自動停車輔助等都是標配,至於動力上則採63匹前驅電動馬達、20lWh鋰電池,具有e-Padal單踏板模式,WLTC續航力爲180公里,40分鐘即可將電量補充至80%,因此也成爲許多家庭的第2輛代步車。

電動車在日本相當嚴苛,電動車總銷量僅佔新車的1.5%,而且在當地街道、停車空間上,一般電動車仍被消費者嫌太大,因此即便特斯拉在今年初於日本大降價,銷量表現仍與Nissan Sakura有很大的落差。

▲Nissan Sakura曾榮獲日本2022年Good Design殊榮。

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Ford Focus收到時速703公里罰單!超跑車廠還要混嗎?

Ford Focus收到時速703公里罰單!超跑車廠還要混嗎?

Ford提供

新世代Ford Focus的性能確實相當不錯,特別是強化性能版的Focus ST車型。但如果你說有輛Focus因爲在路上狂飆至每小時437英里(約703公里)而被開了張超速罰單,打死我都不相信。

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Ford提供

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如果Ford Focus能跑到每小時703公里的話,不斷在追求地表最速紀錄的全球各大超跑車廠不就不要混了嗎?根據Wikipedia維基百科的紀錄顯示,目前有經過測試證明的全球最速量產車前三名分別爲Koenigsegg CCR(241.009英里、約387.866公里)、Hennessey Venom GT(270.49英里、約435.31公里)以及Bugatti Chiron Super Sport的(304.77英里、約490.48公里)。

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Bugatti提供

擁有1,600匹馬力的Bugatti Chiron Super Sport都跑不到時速500公里了,一輛Ford Focus怎麼可能飆上每小時703公里?拍到Focus嚴重超速的相機肯定是故障了。根據義大利Offagna網站的報導指出,Ford Focus被拍到超速的路段限速爲70公里。員警似乎沒有確認這個時速是否合理,就直接開單了。Ford Focus駕駛現在收到了一張850歐元(約2.9萬元新臺幣)的罰單並扣駕照10點。

根據Ford福特汽車原廠數據顯示,目前性能最強的Focus ST最高極速爲每小時250公里。所以就算沒有汽車工程背景的人,也能看出Ford Focus連每小時400英里都到不了。地方公路委員會發言人建議要針對此事件採取進一步行動。令人驚訝的是,他的建議不是取消這張罰單,而是要駕駛在接受罰單後再要求賠償。

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如果你也收到一張這麼瘋狂的罰單,你會怎麼做呢?我應該會找個畫框裱起來當傳家之寶吧。

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ChinaJoy2023:最涼爽的CJ,最喧囂的熱情

ChinaJoy2023:最涼爽的CJ,最喧囂的熱情

年輕人的時尚消費場

撰文/項漢秋

編輯/文 婕

“寂寥”(2021)一年,“缺席”(2022)一年,ChinaJoy這個東半球最大的遊戲互動娛樂展會,在這個颱風來臨的7月末重開,成爲了“史上最涼爽CJ”,在二十幾度的涼爽大風中,卻是一片充滿希望的最喧囂的熱情在迸發。

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大勢:如何面對瓶頸和AI衝擊?

今年以來,可以說國內遊戲產業在宏觀方面已經有了寬鬆不少的環境,在版號方面已經頒發了600多個新遊的版號,尤其是幾次批量發放引進遊戲版號,更是讓中國遊戲產業的對外交流的步伐重新開啓。

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《2023年1-6月中國遊戲產業報告》顯示,今年1月~6月,國內遊戲市場實際銷售收入規模爲1442.63億元,同比下降2.39%,環比增長22.2%,市場回暖趨勢明顯。我國遊戲用戶規模爲6.68億,同比增長0.35%,達到歷史新高點。

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但是,在產品投放的寬鬆環境下,產業整體的增長速度放緩,也是一個非常嚴峻的問題。另外,AIGC的興起,會給遊戲產業帶來什麼樣的改變?

而本次ChinaJoy2023,各界有識之士就聚集在一起,討論中國遊戲產業面臨的新問題和新方向。

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例如,本次CJ的高端論壇——CDEC,就以“重構數智生態 捕捉變局價值”爲主題,分爲“科技X價值 融創共生”、“生態X趨勢 重構格局”和“積澱X演變 突出重圍”三大板塊主題,順應當前社會熱點和技術革新,關注疫情後產業發展的新價值、新生態、新變革,廣邀海內外賓客,共話行業發展未來。

本站公司高級副總裁王怡指出,產業可以從三個方面補足發展。首先,重構遊戲技術價值,從遊戲引擎以及人工智能兩個方向出發,抓住下一個“芯片級”突破;同時拓寬車道,重構遊戲場景,把遊戲技術“外派”到更廣泛的場景中試煉,推動產業虛實融合,脫虛向實;最後,要重構人才資源池,最大化釋放人才資源,把更多普通的人力資源,升級成稀缺的AI人才資源。

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而對於AI,更多的“入局者”在這個遊戲論壇,講述了自己的看法。

MultiMetaverse Inc.首席執行官許怡然先生主持“尖峰Panel:未來互動娛樂的暢想”,提到在AI技術的背景下,數字娛樂產業的各個方面都受到了變動影響,如何應對AI的挑戰是當下各個企業需要考慮的關鍵問題之一。

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圍繞AIGC在音樂領域的挑戰,著名音樂人宋柯表示AI對於音樂產業發展的衝擊比MP3時代要更大,它對整個音樂生產製作都產生了深刻的影響,面對這樣的挑戰,應當投入更多資源保護具有才華的人才。

同樣面對AI在遊戲產業的衝擊,Unity中國總裁張俊波認爲創新性是遊戲的核心競爭力,運用AI生成製作,雖然能夠降低美術原畫成本,但也有可能造成遊戲策劃的相似性和資產的同質化,因而,這需要遊戲開發者在玩法上投入更多資源和注意力,做更多遊戲玩法方面的創新,同時也積極結合中國現有平臺生態,從而取得更好的成績。

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而面對蘋果入局VR、XR產業,HTC高級副總裁鮑永哲先生表示了歡迎,從長遠來看,蘋果的入局將推動生活形態三維應用的引入,加上日益茁壯的三維遊戲,將助力形成更加完整的生態圈,讓開發者更具有想象力,使行業發展更有動力。

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新遊少?宣發讓位體驗與玩家服務

本次CJ雖然各大頭部遊戲廠商盡出,搭建規模也一如既往的龐大。但一個比較奇怪的現象就是,龐大的展臺基本圍繞着已經在市場上成熟運營、擁有數量龐大的玩家的遊戲作品作爲主題,而新遊的宣發則放在了一個比較次要的位置。

騰訊的《無畏契約》算是CJ上大廠最新的大作,儘管展臺人潮涌動,但實際上也是玩家大型聚會現場。因爲他們在CJ前半個月玩家就玩到了

除了獨立遊戲展區的獨立遊戲新遊展示和試玩,以及部分海外廠商的新品發佈較多,本次CJ,國內傳統的網遊、手遊廠商,展臺的主題其實就是“互動”,或者說,去了解玩家的需求,玩家在多年來形成的遊戲文化氛圍,並把它在這次展會中展示出來,讓玩家有一個大舞臺去和其他玩家互動,和遊戲廠商互動,獲得一種遊戲文化層面上的團體認同感。

例如,從未缺席過的CJ的盛趣遊戲,除了照例的showgirl人海戰術外,展臺的今年搭建,主要是爲了紀念比CJ還大一歲的《傳奇世界》,以“遊園趣夢”爲主題,復刻了傳奇世界中的各種國風場景,cosplay也是遊戲中的經典三職業,其中的活動,更是讓玩家體會到了文化氛圍——無論是書寫扇面,還是繪製糖畫,以及其他的各種傳統文化和遊戲的結合體驗……

讓玩家體驗到自己遊戲的文化內涵,建立起玩家人羣的“文化自信”,並進而弘揚遊戲中的文化正向價值,從而實現遊戲的社會價值以及更長的運營週期。在今年CJ,廠商終於明白了:不用大聲吆喝新品吊玩家胃口,只需要提供一個服務和回饋玩家的舞臺,就夠了。

擁抱“次元”亞文化,年輕人的時尚消費場

隨着Z世代接過消費主義大旗,“得年輕人得天下”的觀點愈發深入人心。而且在今年CJ,我們可以發現,年輕人報復性消費遊戲可能還會理性一點,但年輕人報復性消費起“次元亞文化”,可一點也不含糊。

ChinaJoy2023,已經成爲了年輕人的時尚消費場。

如果你要問我,本次CJ排隊最厲害的場館是什麼?我會說,是模玩和潮玩館。在這裡,以萬代南夢宮、天聞角川等國際知名廠家爲代表,國內的新銳模玩品牌也紛紛亮相,攜帶了大量的遊戲和動漫IP的模玩、周邊、出版物產品,讓上萬名玩家規規矩矩地排成長隊,只爲能夠一睹大師作品,買到心儀的本命角色的手辦或其他周邊。或者迫不及待地在三坑服裝區裡進行試衣、採購,瘋狂掃貨。

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國內模玩廠商的崛起,代表着年輕人支持本土原生IP的意願和能力越來越強。

蜜雪冰城和美團在本次CJ的火爆,也標誌着CJ已經成爲一次年輕人的時尚消費節

Z世代,通過本次CJ,向世人宣告:他們不僅是互聯網原住民,同樣也是潮玩消費的原住民,更是“IP認同”而形成的一種“亞文化認同”族羣。

言必稱二次元,已經可以算是一種對Z世代的有點污名化的說法了。不僅是二次元,年輕人已經形成了他們三觀之下的一套獨特的,基於IP(不光是遊戲或者二次元動漫,嚴肅文學、網絡文學、音樂和影視同樣在其中)的文化內涵形成的羣體認同,形成精神上的“貼標籤”,從而克服社恐,實現社交層面上的突破和互相理解,表達自我,尋求同好,由消費而文化,這纔是Z世代如今更加精準的“信標”。

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誰能讓年輕人在精神消費的同時,形成精神認同和文化認同,誰就能贏得他們。

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帥氣十足 金邦EVO Veloce 16G內存解析

帥氣十足 金邦EVO Veloce 16G內存解析

(原標題:帥氣十足 金邦EVO Veloce 16G內存解析)

對於競賽遊戲玩家來說,要求內存具有超一流的穩定性、可靠性,較高的頻率,具有優良的散熱性能,內存的散熱甲看起來威武霸氣,還能有不錯的超頻潛力,玩家閒時可超頻玩一下。

金邦EVO Veloce DDR3 超頻內存特有的白色彰顯逼格,這款內存定位遊戲競賽,Veloce即爲極速的意思。

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爲獲得最佳的冷卻效能,金邦EVO Veloce DDR3 超頻內存的散熱片採用了MTCD(Maximum Thermal Conduction & Dissipation)散熱設計,左則有EVO的鏤空印記,中間及右側部分則是由格柵組成散熱鰭片。

金邦EVO Veloce的MTCD散熱技術中,金邦改良並增加散熱片的吸熱面積,配合使用新一代散熱膠條,使芯片運行時產生的熱量可更有效的轉移至散熱片表面。而特殊的鰭片縫翅設計讓熱量與空氣的接觸面積最大化,可快速將熱能排散出內存,使內存更能在穩定環境中發揮其最大的效能。

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在技術參數方面,我們以本次評測產品--金邦EVO Veloce 16GB DDR3 1866套裝爲例,其編號爲GG316GB1866C11SC,傳輸標準爲PC14928,電壓爲1.65V,CL設置爲11-11-11-32。

金邦EVO Veloce DDR3 超頻內存均爲金邦科技臺灣原廠生產,採用8層PCB板,與普通6層PCB板產品相比,8層PCB擁有更高的電氣性能和穩定性,對這款內存的極限衝刺打下堅實的基礎。此外,還採用30U電鍍工藝金手指,在數據傳輸和防鏽抗腐蝕方面表現出色,適合經常插拔使用。

這款內存嚴選優質內存顆粒,做工精良,出廠前通過嚴格篩選和測試,具有優秀的高穩定性、高效能和超頻性能,是最新一代的遊戲玩家內存和硬件玩家超頻內存。

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遊戲才能推動4K的普及?結果並不是

遊戲才能推動4K的普及?結果並不是

(原標題:遊戲才能推動4K的普及?結果並不是)

隨着遊戲行業的蓬勃發展,這幾年也帶動了很多周邊產品的發展,現在早已不是當年紅白機的時代,雖然現在市面上4K的顯示設備有很多,但在小屏幕的衝擊下,很多年輕人在客廳停留的時間越來越短,家用遊戲主機也處在了十分尷尬的地位。

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遊戲才能推動4K的普及?結果並不是

很多玩家都知道,其實很多家用遊戲機對於顯示設備的要求並不是那麼苛刻。普通的一臺高清電視就能滿足大部分玩家的需求,除非你是追求極致畫質的玩家。另外,現在很多遊戲提供的是1080P的畫面並能保證穩定在60幀,而4K的畫質多數是優化上去的,提升並沒有那麼明顯。

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很多遊戲機已經支持4K

而且中國玩家的遊戲類型也與歐美人不同,大多數所說的玩遊戲是指PC和手機遊戲,雖然這兩年主機遊戲有了增長趨勢,但還是無法與這兩類相比,這也就導致家中4K顯示設備沒有了用武之地,自然也就影響了4K設備的銷量。

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4K想要普及還需要多方共同努力

就算不考慮遊戲的因素,4K電視想要普及還需要很多因素加持,4K資源的普及、價格是否到了大衆能夠接受的範圍、現在網速的快慢以及電視信號是否支持等等因素都會影響4K電視的普及程度。

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4K想要普及需要很多因素的共同努力

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這幾年,4K設備的普及以及技術的提升都有了很大得改善,多方數據顯示,目前4K電視的普及率已經超過半數,未來普及程度的提升速度將會更快,一旦4K電視信號和4K網絡達到成熟,便是4K真正走進我們生活的時候。

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想要讓真正的4K普及,不僅需要從產品技術上去提升,還需要從各個環節上下功夫,建立完備可持續的發展模式。而遊戲便是4K普及最好的催化劑,遊戲是客廳娛樂生態中不可或缺的一部分,很多玩家也會因爲遊戲而選擇4K。

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微軟UWP新教程:如何爲Windows 10應用打造直觀易用的導航

微軟UWP新教程:如何爲Windows 10應用打造直觀易用的導航

(原標題:微軟UWP新教程:如何爲Windows 10應用打造直觀易用的導航)

通用應用(Universal App)是微軟佈局Windows 10系統應用生態系統的重要一環,通過這種方式彌補應用匱乏的短板從而吸引更多的開發者和用戶,因此微軟投入巨大的人力物力推動通用應用的發展。近日微軟公司面向Windows 10應用開發者圍繞着到應用導航提供了最新的移植教程,微軟強調如果想要創建獲得大量用戶關注的應用程序,讓應用使用更加簡單和直觀的應用導航是至關重要的。

這篇新教程劃分爲三個部分,致力於打造出連貫、簡約、簡潔的交互體驗,爲開發者提供豐富詳實的數據來改善應用中的導航功能。微軟說道:“導航是梳理應用結構使其簡單高效的重要方式,而並不是純粹的設計美學。同此前已經介紹的主題不同,這部分的設計一定程度上取決於開發者的私人經驗和不斷變化的主流趨勢,通常在這部分的設計依賴於使用方面的研究。導航應該和用戶體驗保持一致,和圖標、佈局和風格相融合。”

完整教程:微軟

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羅技發佈G PRO遊戲耳機 支持PC和遊戲主機

羅技發佈G PRO遊戲耳機 支持PC和遊戲主機

與其他人在線玩遊戲現在風靡一時,其中語音聊天功能已成爲在線遊戲體驗的重要組成部分。參與此類行爲的最佳方式是使用遊戲耳機。除了消極因素之外,頭戴式遊戲耳機還可以幫助用戶與隊友進行溝通以規劃團隊作戰行爲。

今天,羅技推出了其最新遊戲耳機產品 – G PRO遊戲耳機。這款耳機專爲專業電競運動員和業餘愛好者設計。儘管它是專業品牌,但是價格平易近人,其中麥克風是可拆卸的,這對保護隱私非常重要,但也可以讓產品像耳機一樣使用,這樣家人就不會看到他們戴着耳機。如果用戶不喜歡更傳統的“人造革”襯墊,羅技甚至提供可更換的人造絨麪皮革耳墊。

這個新款耳機附帶羅技Pro-G驅動程序,這意味着用戶可以聽到遊戲當中每個聲音的超高效細節,而定向音頻和卓越的清晰度相結合,在遊戲過程中提供卓越的音頻性能。耳機的優質人造革耳塞比以前的耳塞相比,隔音效果提升50%,併爲用戶提供最大的被動隔音效果,同時提高聲音的清晰度和音量。專業級的彈出式濾波器和高品質的降噪麥克風,爲玩家提供更好的聲音捕捉,更寬的頻率響應,更低的信噪比和更高的靈敏度。“

羅技G PRO遊戲耳機可直接從羅技官網立即購買,它的價格僅爲89.99美元,這對於這樣一家備受尊敬的公司來說,這個專業級耳機價格令人驚喜。

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厲害了我的國!2019年或成全球面板”一哥”

厲害了我的國!2019年或成全球面板”一哥”

(原標題:厲害了我的國!2019年或成全球面板”一哥”)

今年第三季度,我國知名顯示面板製造商京東方超越LG Display成爲全球最大大尺寸面板生產商。而與此同時,我國顯示產業的技術整合和突破也在加速,中國顯示製造正在全球舞臺上吸引着越來越多目光。

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2019年中國或成全球最大面板製造基地

根據市場研究機構IHS Markit發佈數據顯示,第三季度。韓國知名面板製造商LG Display在全球大尺寸面板市場的份額降至19.3%,京東方的市場份額則達到21.7%,這意味着,京東方超越LG成爲全球最大大尺寸面板生產商。這是京東方在今年取得的又一突破,而在此之前,京東方已經在小尺寸面板的製造上成功吸引了全球的目光。

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中國首條6代柔性小尺寸OLED生產線

日前,京東方宣佈位於成都的第6代柔性小尺寸OLED屏生產線提前量產,其爲中國首條第6代柔性小尺寸OLED屏生產線,也是全球第二條已量產的第6代柔性小尺寸OLED屏生產線。該生產線應用全球最先進的蒸鍍工藝,並採用柔性封裝技術,可實現顯示屏幕彎曲和摺疊,今年被認爲是我國手機高端柔性屏打破韓廠獨家壟斷開始走向自給自足的元年。

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京東方超越LG成爲全球最大大尺寸面板生產商

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除了京東方,我國另一家面板製造企業華星光電今年以來也取得不少突破。TCL集團透露,旗下華星光電產能提升並繼續保持滿產滿銷,四季度訂單情況良好,武漢華星全面屏產品的生產研發正在進行,預計第四季度可實現量產。據悉,目前,華星光電已經有2條8.5代線和1條11代線在深圳,主要生產電視面板。2條6代線在武漢,主要生產手機等小尺寸面板。

華星光電在產能提升的同時繼續保持滿產滿銷

京東方、華星光電交出的成績單僅僅是近年來中國面板製造異軍突起的一個縮影。以前,韓國企業三星Display和LG Display的大小尺寸面板製造在全球範圍內佔據絕對領先地位,不過現在,形勢正在發生改變。以京東方、華星光電、天馬科技爲代表的中國面板製造企業,正逐漸增強自身實力,欲與韓企一較高低,爭搶世界面板製造領域一哥寶座。

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▲繼今年初發表小改款GLE後,賓士近日再推出AMG GLE53 PHEV油電車型 。(圖/翻攝自Mercedes-Benz)

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記者林鼎智/綜合報導

賓士(Mercedes-Benz)在今年初發表小改款GLE後,近日也追加AMG GLE 53 Hybrid插電式油電車型,該車也有Coupe版本,原廠也進行許多升級,預計歐洲最快在明年初上市。

新GLE 53 Hybrid以3.0升直6渦輪引擎、134匹電動馬達、31.2kWh鋰電池組成插電式油電系統,綜效來到536匹/76.4公斤米扭力,官方數據4.6秒就能靜止加速破百,比採用輕油電的GLE 53車型快上0.3秒,電子極速限制在250km/h,並可純電續航86公里。

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▲GLE 53 Hybrid以3.0升直6渦輪引擎、134匹電動馬達、31.2kWh鋰電池組成,具綜效536匹,還配備前6後單活塞卡鉗、氣壓懸吊。

配備上,新GLE 53 Hybrid採21吋輪圈、AMG煞車套件(前6活塞卡鉗x400mm碟盤、後單活塞卡鉗x370mm碟盤),並透過部分外觀微調、專屬徽飾與一般車型做區別;另外,賓士也針對顯示介面進行修改,提供油電系統資訊,像是充電狀態、剩餘電量等。

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GLE 53 Hybrid也搭載AMG Ride Contronl+氣壓懸吊系統,原廠還進行軟、硬體優化,針對後減震桶、防傾杆、轉向系統、底盤零件及AMG Performance 4Matic+ 4驅系統進行微調與升級,目前賓士尚未公佈售價。

2018年霍尔果斯口岸 进出境中欧班列超2000列

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▲賓士尚未公佈GLE 53 Hybrid售價,歐洲將率先開賣,其他市場可能要等到2025年。

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[視頻]ADW Launcher 2.0版本發佈:讓Android充滿樂趣

[視頻]ADW Launcher 2.0版本發佈:讓Android充滿樂趣

(原標題:[視頻]ADW Launcher 2.0版本發佈:讓Android充滿樂趣)

ADW Launcher的創建者決定根據Google對Material Deign設計語言的各項推薦來部署應用程序,在最新上線的2.0版本中爲用戶帶來了龐大的豐富設置選項,基本上你能夠對所有東西進行設置打造你所設想中的界面,取決於用戶的設置能夠讓你的Android智能手機和平板看上去像是藝術品。

一个普通人最大的悲剧是对现代文明的排斥以及自我定位的错觉!

在這款Launcher中你能夠根據設想來調整Android主屏幕、應用顯示和應用之外的所有任何東西。用戶能夠打造自己的插件,甚至你能夠排列只有一款應用的主頁面。

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接近百萬公里的Lexus LS430 內裝竟能回春如新車狀態!

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截自The Car Care Nut

身爲品牌旗艦房車,Lexus LS車系擁有非凡性能與良好做工品質,爲豪華大型房車的日系標竿,即便是22年前的LS車系,也擁有同樣的高水準與優異品質。

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截自The Car Care Nut

截自The Car Care Nut

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但是已高齡22歲的LS 430,還能夠全車整修如新嗎?YouTube頻道The Car Care Nut最近就跟Chicago Auto Pro合作,取得一輛年份爲2001、哩程數高達96.5萬公里的LS 430,除了解決該車所有已知的機械問題,同時重新整理其內裝。從影片中我們看到,維修團隊真的將內裝拆的一件不留,包括地毯、座椅、中扶手與門板等,將累積了20多年的髒污徹底清潔後,完整的組裝復原,且包括皮椅、扶手等皮革與塑料真的恢復如新狀態。

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截自The Car Care Nut

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而復原的工程比拆卸還來得複雜許多,像是車頂天篷的復原就結合了天窗機件與電子線路,整個儀表臺則包括空調機構、多媒體主機、轉向系統、踏板、以及前方防火牆等部件,任何一個環節都不能遺漏與出錯。

截自The Car Care Nut

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截自The Car Care Nut

過程中團隊由後座往前座、由駕駛座往副駕駛座的順序,逐步將地毯、座椅、安全帶、天篷、門板、儀表臺、多媒體主機與螢幕、空調系統、中央扶手等組件裝回,團隊自己也表示在開始執行時,就知道這是非常浩大的工程。

截自The Car Care Nut

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截自The Car Care Nut

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這輛LS 430目前還剩下一些收尾工作,但實際上已經可以正常行駛,這次的整新工程讓許多車迷們得以瞭解,內裝的清潔工作不僅是一門大學問,車內所有部件的拆卸與還原更是完全考驗專業能力的複雜工作,需要相當深厚的經驗才能完成。

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部隊體能訓練計時系統軟件

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智慧華盛恆輝部隊體能訓練計時系統是一種專門用於部隊體能訓練的計時系統,可以用於記錄士兵在各種體能測試中的成績。該系統通常由計時設備、數據存儲設備和數據處理設備組成。

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計時設備可以包括計時器、傳感器、攝像頭等,用於記錄士兵在體能測試中的時間、速度和動作等數據。數據存儲設備可以包括計算機、平板電腦、手機等,用於存儲計時設備採集的數據。

部隊體能訓練計時系統具有以下特點:

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精度高:該系統使用的計時設備可以精確到毫秒級別,保證計時數據的準確性。

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自動化:該系統可以自動記錄士兵的各項體能測試數據,並自動計算成績,減少人爲因素的干擾。

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可視化:該系統可以將數據以圖表、報表等形式展示出來,方便教練員和士兵直觀瞭解體能測試的成績和表現。

智能化:該系統可以結合人工智能技術,對士兵的體能測試數據進行深度分析,爲教練員和士兵提供個性化的訓練建議和指導。

安全可靠:該系統具有較高的安全性和可靠性,可以保證數據的保密性和完整性。

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蘋果開始通過百思買提供 iPhone 6s AppleCare

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通過百思買出售的 AppleCare 保護計劃與蘋果直接出售的執行方式相同,不過在百思買購買的產品還可以享受百思買標準的保修。在百思買購買蘋果產品並選購 AppleCare 的用戶,可以直接聯繫蘋果尋求幫助,或者通過百思買。蘋果下一代 iPhone 很有可能在9月9日發佈,而在百思買開始提供 AppleCare 將改善想在 Apple Store 外購買 iPhone 6s 用戶的體驗。

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根據消息人士,百思買一直不想提供 AppleCare,之前是爲了推銷自家的保修服務。對於蘋果來說,公司過去幾年一直大幅推進 AppleCare 服務,增加覆蓋面,降低價格等。蘋果目前正準備推出 Mac 版 AppleCare+,包含筆記本意外傷害保修。

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今年秋季就會開賣 全新Peugeot 408預告下週正式發表!

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全新Peugeot 408即將在6月22日發表。 摘自Peugeot

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Peugeot在上月底最後一天突然於自家官方新聞網公佈了「全新物種」408後,經過兩週多的時間,原廠又持續釋出了兩張關於這輛謎樣物種的俯視迷彩僞裝車照,並宣佈實車將於下週三、22日正式揭曉,且將在今年秋季開賣!

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全新Peugeot 408預告六月下旬發表。 摘自Peugeot

仍處於僞裝狀態的Peugeot 408,根據原廠的說法表示,這將會是一款結合Crossover與Fastback的「全新物種」,似乎類似同集團、同爲法系品牌的DS及Citroën在先前也不約而同推出了類休旅的跨界車型,如Citroën C5 X及DS 4,因此「新物種」Peugeot 408也有可能會如前述兩款法系車採相似的設計,而非德系品牌單純的跑格休旅路線。不過中國版因爲已經有了名爲408的房車,因此屆時於中國市場販售時將更名爲「408X」。

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Citroën C5 X。 摘自Citroën

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雖然此次原廠僞裝照還無法看出整輛車的輪廓,但其實照片已稍微揭露了全新Peugeot 408將採用品牌最具辨識度的獅牙日行燈,車尾部分也似乎可看出Fastback的斜背造型,而尾燈則參照了現行Peugeot家族化尾燈設計 (可能會左右兩側相連),不過因爲僞裝衣的關係,目前還無法看出全新408究竟會有多少部件是以黑色防刮材質來包覆。

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全新Peugeot 408即將在6月22日發表。 摘自Peugeot

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Peugeot表示,全新408已經在所有可能的條件下、不同的道路類型與氣候,進行了將近110萬公里的道路測試,而這臺全新物種也因將建構在EMP2底盤平臺之上,讓全新408的動力將有機會出現電動化的選擇,且原廠在官方Newsroom的圖片下載檔名又直接寫上了「PHEV」,代表了Peugeot 408問世初期採用插電動力的可能性極高。

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Citroën C5 X。 摘自Citroën

參照Stellantis當前的PHEV車款規劃,前驅車型綜效馬力可達180hp或225hp,四輪驅動版本則可升至300hp或360hp,不過原廠並未在新聞稿中提及408的動力編成,因此全新Peugeot 408將採用集團的既有規劃,又或者是有着全新的電動系統,都可能須等到下週發表後才能明朗。

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全新Peugeot 408僞裝測試車。 摘自Carscoops

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戮力將渦輪遲滯最小化 次世代 Lamborghini Huracan 將配置 V8 雙渦輪增壓複合動力

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圖 / Lamborghini

今年初夏,Lamborghini CTO 技術科技領導人 Rouven Mohr 有稍稍對外提及 Huracan 繼任者的些許技術細節,雖然資訊不明朗,但初步研判將採用插電式油電覆合動力作爲主要核心,並採六缸配置,而日前,海外媒體 Motor Trend 則進一步透露了更多訊息。

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圖 / Lamborghini

根據未具名的消息來源指出,次世代 Huracan 將完全放棄 V10 自然進氣動力,並改以諸如現行 Urus 所使用的 V8 引擎作爲基礎,藉此進行世代交替。不過,也有聲音指出品牌正試圖研發全新世代的動力系統,以較無痛的方式來面對越來越嚴苛的排放法規。

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圖 / Lamborghini

不管如何,據悉目前 Lamborghini 會以電氣化的品牌經營政策來研發新作,也就是說,新世代 Huracan 所採納的動力核心應註定是與油電覆合動力相關,此外,爲了將 Turbo Lag 的先天性缺陷極小化,研發團隊會將轉速延遲至 7,000 rpm 纔會啓動渦輪,藉此來維繫品牌一貫的操駕感受。

圖 / Lamborghini

會有此一說,主要歸因於全面換裝 Hybrid 科技的 Urus 已經被捕捉到正在如火如荼地進行路測當中,據悉,這組核心是取源於搭載在 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid,至少具備七百匹的馬力水準。若將思考點放在集團資源共享、資金奧援的方向來看,Huracan 繼任者八九不離十就會成爲一輛油電覆合動力超跑了,只是,增加的車重要如何透過更大的輸出與底盤架構來消弭,讓人着實好奇。

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